日本製の大衆車クラスなら、走行距離２０万キロくらいを目標に修理しながら乗りたいのですが、無理でしょうか？ ◎修理代がどの

日本製の大衆車クラスなら、走行距離２０万キロくらいを目標に修理しながら乗りたいのですが、無理でしょうか？ ◎修理代がどのくらい掛かるでしょうか、ざっと平均でいくらくらい掛かるでしょうか、また、大まかに言って何々が要修理となりますか教えてください。車は大変複雑な構造をしているから、分からないでしょうか。 現在９万キロを越えましたが、三菱のコルトです。気持よく走行しています。ノーマルタイヤを買い替えました。 修理工は言いました。厳密に言えばチックしているとエンジンの不安定を少し感じることがありますと言って、イグニッションコイル４本のうち何本かは交換すれば落ち着くでしょうという説明でした。コイルは１本９千円くらいだそうです。あと、ブレーキパッドはまだ少しは大丈夫ながら少し錆びがありこれを取り除く要がありますと言ってました。

補機類や消耗品は致し方ないのでは・・・。 ん～コイルも、4本交換がベストなのでは？！ 負荷の掛かり方が違うし、燃費もバランスが整ってるからこその低燃費なのでは？！ 当然プラグも4本交換です！ パッドのみ交換とかナシですよ！！ ローターも一緒に交換しないと意味がないですから・・・。 ブレーキオイル交換。 結局、目先の￥重視して墓穴を掘るのなら、初めから付いてた通りに戻すのが鉄則だと思うのですが？！ チマチマ￥掛け工賃も無駄にして、やる時は一気に片付ける方が￥安く済む。