こんにちは、バイクのハイグリップタイヤについて質問です。 車両:ZX-14R 過去にa-13を履いていたんですがおよ

こんにちは、バイクのハイグリップタイヤについて質問です。 車両:ZX-14R 過去にa-13を履いていたんですがおよそ1600kmでフロントタイヤのサイドが禿げました。 添付した画像は1600km走行後のタイヤの状態です。リアタイヤはスリップサインが出ていましたが溝はかろうじて残っていました。（使用状況は峠6割～7割、残りは3～4割はツーリングです。） 重量級バイクだとこれぐらいのライフは普通ですか？また、他の銘柄のハイグリップタイヤも似たようなライフ性能でしょうか？

隼乗りです。過去に、ダンロップ、クォリファイヤー、クォリファイヤー2、ブリヂストン、BT-16、メッツラーM3 M5 ブリヂストンS20を履いて来ました。隼もフロントが先に逝きます。スポーツタイヤを履くと大体3000kmくらいは保ちます。公道ではメガスポーツにハイグリップタイヤを履くメリットは少ないかと？ハイグリップタイヤは軽量級のバイクに合わせて作って有るので、剛性が低く、タイヤが変形して熱を持ちすぎると言う事です。空気圧は2.5くらいで乗っていますが、それ以上減らすと、BSはリム打ちやよれ感が出ます。メッツラーは剛性が高く、2.3位まで落として使えました。クォリファイヤーはかなり硬く、軽く転がりますが、接地感が少なかったです。メッツラーの保ちが良くて、6000km位まで使えました。ダンロップα13に匹敵するタイヤは、ブリヂストンR10ですが、ブリヂストンの設計は剛性チューニングでグリップを出している様で、α13よりさらに柔らかな気がします。ピレリとミシュランは隼に履いて居ないので、解りません。ミシュランのスポーツピュアを履いたGSX-R1000Rに試乗した事が有りますが、圧を2kgまで落として有ったので、ふわふわした乗り味でしたが、グリップ力は凄まじく、かなり開けても横にズルズル滑りながら、前に進んで行きました。公道でここまでグリップするなら、これは面白いと思いましたが、ハイサイドの恐れも有りましたね。お勧めはハイグリップをやめて、スポーツタイヤにすると言うことです。ダンロップならロードスポーツ、ブリヂストンならS20です。ワインディングに特化したチューニングですので、かえって扱い易いのでは？