こんにちは 初めてロードバイクを購入しようと思い検討中なのですが、コンポーネントがシマ�

スキー板選びについて質問です。
小回りから中周りが得意で、圧雪、ちょっとした非圧雪（雪が降り続けるゲレンデ程度）に対応できる初中級レベル板を探しています。
できればレベルアップ（中級など）の助けになるような板がいいんですが、おすすめの板がありましたら教えてください。
自分なりに調べた限りでは下記の４つの板が良さそうだと思いました。
①FISCHER〔フィッシャー〕＜2014＞VIRON 2.2 + RS11 POWERRAIL→http://store.shopping.yahoo.co.jp/tanabesp/cd19662.html ②ELAN(エラン) EXPLORE 4 GR QT + EL 10.0 QT BLK/SMOKE 15-16モデル→http://www.winter-sportsjp.win/-p-34492.html ③ROSSIGNOL（ロシニョール） EXPERIENCEエクスペリエンス 77 CA XELIUM」+金具XELIUM110 B83 '15モデル→http://store.shopping.yahoo.co.jp/fst/15rossiex77.html?sc_e=sydr_sspdspro#ItemInfo ④VOLKL（フォルクル） RTM 73 +FT10 PLATE '14モデル 型落ちモデルばかりですが、金銭的なこともあり、できるだけ安く購入できれば幸いです。
因みに自分の身長は171cm、体重64kgで、パラレルターンがそこそこできる程度ですが、形やスピードはともかく上級者コースでも何とか下りてこられます（コブなどは全く駄目です）。
昨シーズンまで履いていた板はサロモンのロッカースキー 、24 HOURS LITE SPORT + Z10Ti の 165cm という板でしたが、ちょっと大周りで整地向けの板のようで個人的には扱いずらく（自分のレベルにはオーバースペック？） 感じました。
もちろん我流ではなく何度かスクールに入ってステップアップを目指す予定です。

Sport に関する質問

どれもさほど変わりません。
準指導員ですけど、レッスンや春コブでVIRON2.2を使ってましたし、 大丈夫です。
このレベルの板で厳しいのはアイスバーンなどでの高速大回りですかね。
１級受かるくらいまでは使えると思いますよ！

ロシアのフィギュアスケート選手が着ていたこのジャージの、右側のワッペンはどんなデザインなのでしょうか？ 調べるうちに左側のワッペンはロシアの国章のマークだとわかりました。
しかし反対側のワッペンはなんのデザインか調べても出てこず、見当もつきません。
至急知りたいなと思っておりますので、検索をかけるワードもしくはワッペンのデザインがよくわかる写真などがあれば拝見させていただきたいです。
難しい質問ですみません。
どうぞよろしくお願いいたします。
参考サイト：http://www.forward-sport.ru/catalog/kostyumy_sportivnye/m05321g_ff142_kostyum_sportivnyy_muzhskoy_goluboy_belyy.html

Sport に関する質問

国章の双頭の鷲をかなり簡略化した図案にこのブランドforwardの頭文字のFを入れたものの様に思います。
双頭の鷲は下リンクのビッグタオルの図案と同じではありませんか？ http://www.forward-shop.ru/shop/category33/3930

リース契約をした車BMW523i Exclusive Sportですが 現在ランフラットタイヤ（夏）をはいていますが タイヤを交換するのに ランフラットではなく 安い普通のタイヤにしたいのですが 契約が終わり 返す時には 契約時のランフラットではなくてはいけないでしょうか

Sport に関する質問

消耗品までは見ないと思います オープンエンドリースなら最終で査定して差額が発生しますから、純正外タイヤ差額も査定に反映されて清算の一部になりますね

この二つってなにが違うんですか？ https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/fitness/sirrus-sport/115229 https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/fitness/sirrus/sirrus-sport/106264

SPORT に関する質問

え、全然ちがうじゃないの！ 上段は油圧ディスクブレーキにカーボンフォークで下段はVブレーキにアルミフォークだし、変速も上段は２×９速で下段は３×９速じゃん。
この二台で一目で違いが判らないなら、売られている自転車はどれも同じに見えているんじゃないの？

【500枚】Sirrus sportという油圧式ディスクブレーキのクロスバイクを購入したのですが、置き場所が少ないので縦置きを検討しているのですが、油圧式を逆さに置くとブレーキが効かなくなると専門店の方から聞いたの ですが縦置きの場合も同様でしょうか？ また、縦置きの際メンテナンススタンドだけではできませんよね？

SPORT に関する質問

自転車に使われている油圧ディスクブレーキは自動車やオートバイと違って密閉型ですので、最初の組付けで十分なエア抜きが行われていれば逆さにしても問題は有りません。
逆さ置きで問題が出ると言うのはかなり古い時代の意見です。

GTアグレッサーのSPORTとCOMPはどこが違うのですか？

SPORT に関する質問

2017年モデルですか？ カタログを見る限りは変速機のグレードと ブレーキのメーカーが違うだけのような感じです。

アンカーボルトの穴に直接ロープを通しても大丈夫ですか？ 岩場に金具が打ってありました、検索したところたぶんこれだと思います http://www.alteria.co.jp/sport/product/anchor/anchor.php?pid=445 懸垂下降してみたいのですが、この穴にロープ通せば良いのでしょうか？ 板状のためロープに傷がつきませんか？ カラビナを介するようにも読めるのですが、実際岩場で見たアンカーボルトにはカラビナなど何も付いていませんでした。

SPORT に関する質問

ハンガーに直接ロープを通すと、ロープが傷みます。
リングやマイロンが付いている、あるいは残置カラビナが掛かっている場合はそこにロープを通します。
無ければカラビナかクイックドローをかけ、そこにロープを通します。
通常は終了点はリングか残置カラビナがセットされています。
終了点まで到達できずに敗退する時は、自分のカラビナを置いてくるしかありません。
スリングを残置しないでください。
直接ロープを通せる、肉厚で面取りしたハンガーがあるそうですが、岩場で見たことはありません。
http://freeclimb.jp/seibi/etc.htm

クロモリフレームで、安くて美しいフレームってありますかね。
自分はMIYATAのITAL SPORTのグレーなんかがかっこよさと美しさを兼ね備えているなと思います。

Sport に関する質問

鉄はチビが乗るとカッコ悪い・・・・ 有る程度タッパが有れば、カッコいいかもな？

今日のカープvs阪神の試合はJ SPORT1で中継ないですよね？

Sport に関する質問

やってますよ、、、。

トヨタのレクサスでF/F SPORTとハイブリッドとセダンって何が違うんですか？ どれを買うのが良いですか？

Sport に関する質問

・Fモデルは、ハイパフォーマンスモデルでスポーツ性能を重視した特別な車です。
現行モデルでは、LFA、GS F、RC Fがあります。
(旧モデルではIS Fもありますけど) 一種のモデルの頂点とされた車で、SuperGTのベース車両ともなっています。
BMWのMモデル、MercedesのAMG、AudiのRSモデルに相当します。
・F Sportは、各モデルのチューニングモデルです。
スポーツ性能をベースモデルからチューニングしてパフォーマンスを上げた車です。
BMWのMスポーツ、AudiのSラインに相当します。
・ハイブリッドモデルは、型番の最後にhが付きます。
トヨタ独自の動力分割機構を用いてトランスミッションを排除したシステムを搭載します。
燃費を優先させたために、運動性能は高くありません。
そもそも中身はトヨタですから、トヨタのパワートレインをそのまま流用した車です。
・セダンは、エンジンルーム・居住空間・トランクルームの3BOX形態で構成される車です。
LEXUSでは、LS、GS、IS、HSがセダンとなります。
購入は予算によりますね。
GS300h、IS200tあたりが無難かと思います。
もっと予算があれば、LS600h、GS450hもありでしょう。
予算が無ければ、セダンではありませんがCT200hでしょう。
ただ、CT200hなら他のトヨタのセダンの方が良いと思います。

レクサスでF/F SPORTとハイブリッドとセダンって何が違うんですか？ この中ではどれが一番売れていますか？

Sport に関する質問

・Fモデルは、ハイパフォーマンスモデルでスポーツ性能を重視した特別な車です。
現行モデルでは、LFA、GS F、RC Fがあります。
(旧モデルではIS Fもありますけど) 一種のモデルの頂点とされた車で、SuperGTのベース車両ともなっています。
BMWのMモデル、MercedesのAMG、AudiのRSモデルに相当します。
・F Sportは、各モデルのチューニングモデルです。
スポーツ性能をベースモデルからチューニングしてパフォーマンスを上げた車です。
BMWのMスポーツ、AudiのSラインに相当します。
・ハイブリッドモデルは、型番の最後にhが付きます。
トヨタ独自の動力分割機構を用いてトランスミッションを排除したシステムを搭載します。
燃費を優先させたために、運動性能は高くありません。
そもそも中身はトヨタですから、トヨタのパワートレインをそのまま流用した車です。
・セダンは、エンジンルーム・居住空間・トランクルームの3BOX形態で構成される車です。
LEXUSでは、LS、GS、IS、HSがセダンとなります。
F/Fスポーツ、ハイブリッド、セダンでは区分できません。
セダンにハイブリッドモデルもガソリンモデルもありますから。
最近の販売台数では、RXハイブリッドが一番になっています。
http://hybrid-eco.net/hanbai_lexus.html

ハイブリット車は、プリウス ３０系をレンタカーで1日借りたことがあり、高速道路～峠道を走りました、SPORTモード入れっぱなし走行して、峠道で回生ブレーキの助けもあったのか、 バッテリー残量が厳しかったですが、ガソリンモードになることはありませんでした。
燃費はが良い車だと思いました。
前にも同じ質問したかもしれませんが、しかし僕はFIT RS ６MTに興味があります。
ホンダ Fit（GD3）1.5S ５MTの事は、かなりここ（Yahoo!知恵袋）で質問しました。
FIT RSだと、 GE８ 後期型 か 今新車で発売している FIT３ RSになります。
カタログの数値で見ると、GE 8 RSが重量で１０ｋｇ重いくらいです。
燃費はGK５ RSになると思うんですけど、これは、乗り方で、どちらともいえない気がします。
TypeRほどパワーは全然ありませんし,（GE８よりGK５の方が+２０ｐｓ）ですが、SOHCだし、6MTの１速～３速がクロスレシオになっている訳でもないので、ただのMT車でしかありませんが、 ※Fit1.5S(GD3) FIT(GE8)1.5RS FIT3(GK5) RSで、楽しんでいる方の書き込みお待ちしております。

Sport に関する質問

質問は何なのでしょうか？ 読んだ限り、FITへの思い・感想だけで、質問が記載されていません。
(zakuzakunano753さんへ)

ek-wagonの賠償対象にek-sportは入るのですか？

Sport に関する質問

対象となるのは日産と共同開発したB11系eKシリーズのみ。
完全自社開発（といってもH42系ミニカのボディを変えた程度）のH81W型・H82W型eKスポーツは入りません。
未だに、eKの補償と聞くと「H81W・H82Wも対象」と思い込むアホがいるのが信じられない。
不正はあっても改竄が行われていない車種にまで補償を求めるのはもはやタカリ屋のレベルです。

クロスバイクのディスプレイスタンドについてです。
スタンドの対応している幅というのは http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/sport/cameleonte/camaleonte_1_alu_altus.html こちら のRear Hub 135mmであるという認識で良いですか？ あと、メンテナンス道具にAZの6点セットの購入を考えているのですが、こっちの方が良いみたいなことがありましたら、教えていただけると嬉しいです。

Sport に関する質問

135ミリであっています。
リアエンドに挟むタイプのスタンドでしたら幅の調整機能がついていますのでよほど変なものでもない限り普通に取り付けることができます。
リアエンド幅135ミリなら問題ありませんよ。
AZの6点セットというのがチェーン洗浄キットであるなら問題ないと思いますよ。
アマゾンとかのレビュー評価も高いようです。

新しいロードバイクを購入しようと思っているのですが、GIANT tcr advanced2・スペシャライズ tarmac sport・メリダ リアクト4000で悩んでいます。
使用用途は週末100km前後のサイクリング、ロングライド、レースです 。
上記の3台どれを購入したもホイールは変えるつもりです。
どれがいいでしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。

sport に関する質問

TCRに1票 理由は性能、重量のバランスが取れていてオールマイティに使える。
フレーム自体もレーシーな乗り味。
残念な点はコラムがアルミな事ぐらい。
ターマックはBBの問題とあとはTCRよりフレームが柔らかい。
リアクトは重い。
とりあえず重い。
登りでガクッと差が出る。
ディープリム入れて平坦専門になってしまう。
プロ仕様であれば最高だが、ミドルクラスのリアクトは微妙。
候補に出ていないがプロペルはいかがですか？TCRアドとリアクトの中間てとこでしょうか。
あれもなかなかいいです。
ただ、専用のVブレーキなのでパーツ供給の多少の問題と、調整が少し面倒です。

現在、走行距離11.6万km、10年落ちのkei sportに乗っているのですが、その車で新潟から大宮まで高速で走っていこうと思っています。
つい最近、ブレーキのパッドとローター、エンジンのオイル、 タイヤを変えたばかりなのですが、持ってくれるかどうか心配です。
エアコンはガスが足りなくて涼しくはないですが、ここはあまり心配はないと思ってるのですが… 回答よろしくお願いします。

sport に関する質問

車の状態なんてここで聞いたって誰にもわからない。
普通は大丈夫だけど、マフラーに穴があきかけてるかもしれないし、バッテリーが死にかけているかもしれない。
ヘッドライトが点かないかもしれない。
専門家に見てもらいなさい。
軽く点検してもらえば安心して行けるでしょ？ だけど、こういう判断ができない人に高速を走ってほしくはないですね。
ガス欠や逆走なんかしそうだもんな。

クロスバイクSirrus Sport用のカギで相談なのですが 写真の物を使っています 左の物はコンビニなどちょっとした時に使い 右の物は長時間駐輪の祭に地球ロックして使っています。
皆さんもこんな風に使い分けされていらっしゃいますか？

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基本コレ一個です。
http://www.nikko-corporation.co.jp/news_and_topics/#n759 長時間（と言ってもすぐそばに管理人がいるような場所で5時間ほど）の場合はシートポストを盗まれないように左のものを追加している感じです。

今春の国別で羽生結弦が「大輔先輩と比べられたくないなあ」と弱音を吐いたのは、自分でも珍しく神妙に高橋大輔さんは自分の何倍も何倍も皆から慕われていたと、認識していたのでしょうか? だったら、以前からその性格の悪さを直しておけば良かったのにと思いませんか? http://www.jprime.jp/entertainment/sport_player/11854/

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この質問主の正体は、長年フィギュアカテで浅田選手のアンチをやっている人物のなりすましで、羽生選手のファンを釣って喜んでいるだけだとバラされていましたよ。

SuuntoのAmbit3 PEAKを購入したのですが入っていた説明書がSPORTの説明書だったのですがこれでいいのでしょうか

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それで使えるのならそれで良いんじゃねえの？

BMアクセラ、18インチタイヤのおすすめを教えてください。
アクセラスポーツ15sに乗っています。
現在16インチのブリヂストンのトランザを履いています。
インチアップに伴い、215/45R/18サイズのタイヤを探しています。
上位グレードの標準装備のタイヤである、proxes t1 sportが良いかなと思いオークションで相場を覗いてみたところ、4つで5万円程度からあるようで、検討しています。
ホイール検討時には営業の方からはブリヂズトンのpotenza s001が良いと勧められました。
タイヤに詳しくないのでよくわかりませんが、基本的にはスピードをあまり出さないので、省燃費と静粛性を備えたタイヤが良いのかなと思っています。
おすすめのタイヤがありましたら、教えて頂けないでしょうか。

sport に関する質問

＞基本的にはスピードをあまり出さないので、省燃費と静粛性を備えたタイヤが良いのかなと思っています それなら、なぜ18インチにするのかわかりません 燃費も下がるし、静粛性も落ちると思います 1.5リッター車のパワーで18インチはオーバースペックという声が多いですよ 純正のＴ１スポーツはそこそこマイルドなタイヤなので、安く手に入るならいいとは思いますけど

村田に善戦したニックロウを３Rで退けた男を村田の次戦に指名してもいいですか？ 先週末の試合で、ジェシー・ニックロウを３R TKOで降したセルゲイ・デレビヤンチェンコ キャリアはまだ７勝(５KO)ですが... 世界挑戦まで残り数戦を考えている村田諒太陣営にとっては、その数戦にデレビヤン・チェンコのような相手との試合も必要でしょうか!? 今週末開催のカネロvsコットの勝者とGGGが試合を行わなかった場合... WBCはゴロフキンを正規王者にするということを表明したそうです。
ミドル級のベルト統一が迫っているようにもみえるGGGですが、ここへの挑戦を目論んでいるとしたならば... デレビヤンチェンコのような強豪とも試合をしておいたほうがいいと思いますか(デレビヤンチェンコはまだ8回戦ですが、8回戦を４戦こなしており、対戦相手の質も上がってきています。
次戦あたりから10回戦でもなんらおかしくはない)？ それとも...... デレビヤンチェンコvsニックロウ試合映像 http://box.sport.ua/news/284406 デレビヤンチェンコ戦績 http://boxrec.com/boxer/691996

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◎セルゲイ・デルビヤンチェンコ（ウクライナ） 戦績：7戦全勝（5KO） アマ通算：410戦390勝20敗 北京五輪ミドル級代表（2回戦敗退） 2007年世界選手権銅メダル、2009年世界選手権ベスト8敗退 身長175cm/リーチ174cm タフで好戦的な右ボクサーファイター（ファイターに近い） ＊プロでの階級はS・ミドル トレーナー：アンドレ・ロジャー（D・ジェイコブス、C・スティーブンス、サダム・アリらを指導） プロモーター：マキシム・アルペロビッチ（ファイト・プロモーションズ）、ルー・ディべラ（ディべラ・エンターテイメント） マネージャー：アル・ヘイモン クリミヤ出身の30歳。
AIBAとプロ契約を結び、WSBで戦っていましたが、ロンドン五輪組みの活躍に触発されたのか、APBではなく既存のプロを選択。
渡米してアル・ヘイモンと契約し、昨年10月、ニューヨークでデビューしたばかり（6回戦）。
アメリカでの活動拠点はニューヨークを中心とした東部ですが、カリフォルニアでも1試合戦っており、ニックロウとの8回戦でラスベガスにも初見参。
＊メインはスティバーンの再起戦 露骨な先行逃げ切り＆タッチスタイルが幅を利かせていた、2008年までのアマではイマイチ本領を発揮し切れなかった。
なかなか思うように打ち合って貰えず、さぞかしフラストレーションをため込んでいたに違いなく、WSBでは思い切りの良さが全開。
解放感に満ち溢れ、打ちつ打たれつの荒々しい突貫ファイトが目立つ。
ニューヨークでのデビュー戦を映像で確認した時は、正直「この先、どうなるんかいな」と不安になりましたが、短期間にアジャストしてきたのはさすがです。
アメリカでプロのトレーナーに習ったおかげで、攻防のバランスは上手い具合に取れてきたのですが、前戦（ミドル級契約でのエルビン・アヤラに判定勝ち）ではまとまりが良くなり過ぎてしまい、村田と同様、頭でスタイルをあれこれ考え過ぎている印象があり、剛直なタフ・ファイターの良さが殺がれ気味にも思えた。
ニックロウ戦ではS・ミドルに戻し、いい意味での強引さ、思い切りの良さが戻って来たようにも見えましたが、トレーナーがから教え込まれた戦い方を、常に頭で意識しながら、本来自分がやりたいスタイルとの折り合いをつけている様子は、完全に払拭し切れていない。
プロモーターのディべラも、「プロの水に慣れるためには、もう少し時間が必要」と語っていますから、あまり先を急がせるつもりはなさそう。
デルビヤンチェンコも、村田ほどではないにしろ、スタイルについてやや考え過ぎの傾向が伺える。
2人をぶつけて、やりたいようにやらせてみるのも、この際だから面白いかもしれません。
S・ミドルとは言っても、164ポンド前後での調整が多く、162～163ポンドの契約なら呑んでくれるかも。
お互いが意地とプライドを剥き出しにして戦ったら、余計な迷いや逡巡が吹っ切れるのでは・・・・・ とは言うものの、村田はアラム率いるトップランク。
デルビヤンチェンコはアル・ヘイモン。
困ったもんです。
◎試合映像：プロ転向後 ①ジェシー・ニックロウ戦 2015/11/14 ハードロック・ホテル（ラスベガス）/TKO3R http://box.sport.ua/news/284406 ②エルビン・アヤラ戦 2015/8/7 アトランティックシティ/UD8R ＊ミドル級契約8R https://www.youtube.com/watch?v=zVu6PW9tYLU ③アラン・カンパ戦 2015/4/10 ニューヨーク/TKO4R S・ミドル級8R https://www.youtube.com/watch?v=z5I1BaTvJ-8 ④クロムウェル・ゴードン戦（プロ・デビュー） 2014/7/23 ニューヨーク/RTD2R youtube.com/watch?v=S6cmpXGc2_Q ◎試合映像：アマ時代 ①ブライアン・カスターニョ（亜/2009年世界選手権代表）戦 2013年WSB/●UD5R youtube.com/watch?v=QHItU1edMY8 ②ゾルタン・ミギティノフ（アゼルバイジャン/ロンドン五輪代表）戦 2011年WSB/UD7R youtube.com/watch?v=FrRVacW7cgY ③王建政（中国）戦 2008年北京五輪1回戦（R32）/15-6 youtube.com/watch?v=ZI54FvHLxiQ ④マット・コロボフ（ロシア/世界選手権2連覇/北京五輪代表）戦 2007年世界選手権準決勝/●RSCO（1-16）2R ＊15ポイント差 youtube.com/watch?v=dJ7XFak3UaM

ロードバイクだけがドロップハンドルだと思っていたら ミニベロにもドロップハンドルのものが有ります。
http://www.qbei.jp/item_list/bicycle/small/minivelo/sport/ それなら クロスバイクにもドロップハンドルを付けたっていいのでは ないでしょうか。
何でクロスバイクはいけないのですか。

Sport に関する質問

’70年代初頭に日本で誕生した「ミニベロ」…その初号機たる千葉大学の阿久津さんのは…日東のマースバーでした。
（ポジションを確保する為に…上下ひっくり返ってましたが♪） それに追従した片倉シルクの「パーフェクトクイック22」は…ランドナーバー… 以降…’80年代迄…オーダーにしろマスプロにしろ…あれこれ試行錯誤しましたが…「ホイルの緩衝効果が低く…外乱に弱いミニベロには…ドロップは不適切…」ってのが…日本自転車界の常識となってますね。
この辺は…積極的にミニベロに取り組んだ「いちかわ」や「原サイクル」…「東叡社」等の作品を見れば分かります。
それを…踏みにじって…「カッコだけ」で…売れれば良いと…台湾のブローカーと組んで…中国製ドロップミニベロを日本人に売り付ける…ビアンキやジオスの日本代理店の連中や…それを販売するヤツは…自国民を汚す麻薬商人並の売国奴だと思います。
ですから…クロスバイクに苦労して…ドロップハンドルを装着している方が…人間としては上等だと思いますね(￣^￣)

今履いているサマータイヤが山がなくなってきたので来年のために交換しようと思っています！ 国産のタイヤは高いので ナンカン NS2 ZETA ALVENTI ATR sport ↑このなかから選ぼうと思い ます。
総合的にいいものはどれですか？ 回答お願いします。
タイヤサイズは245-40-19です。

Sport に関する質問

NS2はそんなにグリップしません。
まあ値段なりでしょうか。
普通に走っている分には別に問題ありませんが、ウエットグリップは難ありな感じがしました。
グリップはそれなりですがランエボで直線フル加速しても不安定になるようなことはありませんでした。
他のタイヤはまだ使ったことがないのでわかりませんが、NS2は滑るとコントロールしにくいように感じました。
関係ないですが、ナンカンのスタッドレスSV-1は2シーズン目で全く効きませんでした。
候補の中ならNS2が一番ましなのではないでしょうか。
良いとは言えません。

中古で購入した平成19年式レクサスGS350 に乗っています。
最近、乗り心地が悪くなり同乗者から非難轟々です(T_T) サスペンションを交換しようかと検討中ですが、どれが良いのかよく分かり ません(>_<) 希望としては、程々ローダウンして、かつ乗り心地が良く、高速でバタつかないモノが良いかなと思います。
（贅沢過ぎますかね？^^;） 候補としては以下の通りです。
①タナベ サステックプロ NF ②タナベ サステックプロ Z1 ③テイン FLEX A ④テイン FLEX Z ⑤テイン mono sport tuning ⑥IDEAL トゥルーヴァ ⑦DOALL CST Type Vettel ⑧エスペランサ DNA その他、オススメとか有れば教え下さい（≧∇≦） また実際に乗っている方がいれば、感想を教えて頂けると嬉しいです♪ 宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

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個人的に無難であろう選択ならこれ。
KYB http://www.kybclub.com/products/street/extage/index.html RS☆R http://www.rs-r.co.jp/products/shock/best/index.php あとはあればクスコ辺りやエナペタルのキット等。
安物系の選択をしている様な部分もありますが、車高調はある程度の金額を出した方が良いですし、乗り心地を求めるならまともな物(良い定評のある物)を選択して下さい。
個人的にはタナベやテイン(一定以上の物は除く)は乗り心地を求めるならお勧めしません。
車高調の場合はバネレートが低ければ乗り心地も良いと言う物でもありませんし、乗り心地はセットアップやセッティングで変わって来る部分もあります。
特に全長調整式(フルタップ)の場合はセッティングで変わりますよ。

海外通販のbellati sport というサイトでロードバイクのフレームを買おうと思っているのですが、支払い方法でクレジットカード以外はありませんか？ また、クレジットカードはまだ持っていないのですが、このためだけに作ってすぐに解約することはできますか？ 教えてくださいm(__)m

SPORT に関する質問

VISA、Master、American Expressが利用できます。
クレジット以外では、銀行振り込みが可能ですが、ショップにEメールでコンタクトを取る必要があります。
クレジットカードは、入会費・年会費無料のカードをつくってはいかがでしょうか。
もちろんその後使わなければ何もコストは掛かりませんし、持つこと自体が不安であれば解約すればいいのです。
海外通販での購入歴がないものとお察ししますが、スイスからの送料がフレームでおよそ12,000円掛かります。
また、購入するものの金額に応じた税金も掛かりますので注意してください。
目安は購入代金の4.8％です。
また、通関手数料200円と消費税です。
荷物を受け取る際に現金で支払います。
フレームは大丈夫だと思いますが、ものによっては関税もかかる場合があります。
為替レート、送料、関税と通関手数料、消費税を計算してお得であるか、または海外通販でしか手に入らないものなら買うのがいいと思います。

詳しくないので教えて下さい。
ラフェスタに乗っていますが今のタイヤはダンロップのsport2050です。
横浜タイヤのブルーアースに変えようと思っていますが同じ様な感じの性能でしょうか？

SPORT に関する質問

ダンロップのタイヤはスポーツタイヤ。
SPスポーツってシリーズですが廃盤になって今はディレッツァってシリーズ。
ヨコハマでスポーツタイヤと言えば、アドバンというシリーズ。
ブルーアースは大衆車向けの低燃費タイヤ。
これらシリーズの中にもグレードがあるので性能はピンきりで、何を得るかのバランス次第なので単純に良い悪いを評価しにくい部分もあります。
ラフェスタでしたら重心が高いのでＲＶ用のタイヤを利用したほうが片減りを防げます。

インドネシアの会社のスタッドレスタイヤです（ATR SPORT WINTER 101）が，安全性や信憑性はいかがなものなのでしょうか？ ちなみに私の住む茨城県でも，数年に一度大雪になることがあります。
国産のべらぼうに高価なタイヤはとても購入できません（涙）。
サマータイヤで愛用している台湾のナンカン社は「215/40R18」サイズのスタッドレスを生産していないようなので…。

Sport に関する質問

実物を構った事がありますが、ぶっちゃけ言ってゴム質はかなり固いので、ナンカン SN-1や国内メーカースタッドレスより氷上性能は劣ると考えてよろしいかと思います。
しかし、その分乾燥路は夏タイヤ並みに応答性が良いので、たまに降雪がある地域向きのスタッドレスでもあります。
新潟の豪雪でも履いている方がいますが、曰く「雪の上なら国産タイヤと変わらん」らしいです。
氷の上はつんつるりんだったみたいですが・・・ インチダウンできればナンカン以外にも選択肢が広がります。

新型コペンのCVT車です。
D-SPORTのシフトゲートパネルを購入しようと考えてますが、取付けはどの様にするのですか?単純に両面テープで現行のパネルに貼り付けるのでしょうか、それとも、一度ギヤのボックスを外して 内側から貼り付けるのですか？

Sport に関する質問

シート裏面が接着シートになっていますので裏紙を剥がし現シフトゲートに貼りつけるだけです。
貼りつける前にシフトノブを外した方が作業が楽です。

ロードバイク初心者です。
アンカーのRA6 EQUIPEとRA6 SPORTの違いってなんですか？

Sport に関する質問

アンカーの場合、車種名が同じであればフレームは同じです。
EQUIPEやSPORTやEX等の違いはコンポやホイールの違いです。

ロードバイクを購入しようと思っています。
(高校生) 下の写真のアンカーのRA6 SPORTを購入しようと思っているのですが、将来はレースにも参加したいと思っているので購入して少したったらコンポをティアグラからアルテグラに変えようと思っています。
これの一つ上のランクのRA6 EQUIPEも考えたんですが、アルテグラに変えるなら一段階下げていいかなと思いこれにしようと思ってます。
この選択は正しいですかね？

Sport に関する質問

買えるなら最初から１０５仕様のequipe購入された方がいいです。
tiagraは悪い訳ではないですが各部の耐久性や操作感が１０５以上と比べると極端に劣ります。
特にブレーキは剛性不足で峠の下りではかなり怖いですよ。
BBとチェーンもかなり劣化が激しいです。
STIの変速時の感覚も悪いです。
購入後すぐに交換なんて事を考えたら１０５仕様と３万しか変わりませんので１０５仕様を購入した方がいいです。