ロータリーエンジンは排気量が少なくても高出力になるのは、 どういう理由なんですか？ 通常

匿名さん

ロータリーエンジンは排気量が少なくても高出力になるのは、 どういう理由なんですか？ 通常のレシプロエンジンの燃焼効率が３０％程度で、 つまり、ガソリンから取り出す全エネルギーのうち、 自動車を動かすパワーに使われるのが３０％程度で、 残りが熱などに変換されますが、 それが６０％くらいまで上がるというような理由があるのですか？

レシプロエンジンはクランクシャフト2回転で1回の爆発工程があるのに対して、ロータリーエンジンはエキセントリックシャフト3回転で1回の爆発です。
しかしロータリーエンジンはローターの3辺で同じ工程が同時進行しているので、実際の爆発回数は2/3×3=2でレシプロエンジンの2倍あることになります。
このため同じ排気量のレシプロエンジンより高出力になります。
同じ排気量の2サイクルエンジンが4サイクルエンジンより高出力なのと同じ理屈です。
ロータリーエンジンは点火時の燃焼室がウナギの寝床のように細くいびつな形で、しかも燃焼室が常に横へ横へと移動しているので、燃焼時の熱がローターやハウジングに奪われて熱効率はレシプロエンジンよりはるかに悪いです。
燃焼効率30%なんてとても行きません。