ハイブリッドカーで質問します。 プリウスなどのリヤゲートの下に横長のガラス窓があります（ナンバープレートの上） 後方視界

ハイブリッドカーで質問します。 プリウスなどのリヤゲートの下に横長のガラス窓があります（ナンバープレートの上） 後方視界のためなのはわかりますが、何故初代からずっとなんですか？ 他のメーカーのハイブリッドもそうなんですよ。 このデザインを使わなくてはならない理由をお答えください。 宜しくお願いいたします。

おっしゃる窓とハイブリッド車は関係が有りません。 インサイトやプリウス等初期のハイブリッド車でハイブリッドを世に認知させる目的で作られる車は、一目で他車と区別が出来てハイブリッド車と分かるようなデザインにすべく、風力的に有利と言われハッチバッククーペ的なフォルムを採用しました。 国内で最初にあのスタイルを取ったのは私も乗っていた写真の１９８３年製のホンダバラードスポーツCR-Xだと思います。 確かにバックミラーで見る後ろ窓は天地に小さく映画のシネマスコープのようでした。 そしてやはり直後の下が見えにくい事も有って２代目にモデルチェンジの時に他の方の写真にあるような、あの小さな横長窓を付けました。 確かに少しだけ視界が良くなりましたが、２分割されてそれほど効果も有りませんし、少し背のある箱などの荷物を積んだり、後席のヘッドレストを少しでもあげれば見えなくなって意味が有りません。 最近のようにバックカメラを付けない車の方が少なくなってくれば余計に意味が無いかもしれません。 デザイン的にはCR-Xの初代の方がすっきりとカッコ良かったですから、新型のプリウス等はそんな物に拘らない、もう少しすっきりしたデザインが良かったようにも思います。 実際の空気抵抗はあのフォルムにしてもそれほど効果は有りません。 それ以外にもボディーとガラスの段差等をいかに少なくするかで、初代のインサイトは昔のシトロエンのように後輪のタイヤの上半分を覆っていましたし、最近のホンダ車はボディのフロア下もラットになるよう鉄板の蓋をしたりしています。 車の前面投影面積も関係しますから、プリウスのように幅が広くて背も低くない場合の空気抵抗はあまり低いとは言えません。 極端な話、それよりドアバイザーを付けない方が効果が有るかも知れません。 それでも商売的には、大人しいセダンやハッチバックスタイルより、ハイブリッド車らしいと好まれるでしょうから売り上げは上がると思います。 新型プリウスのデザインも賛否両論は有るようですが、トヨタの思惑通り人気で売れていますから流石ですね。 ちなみにハイブリッドカーでもセダンもワゴン車もSUVもミニバンも有りますから、ハイブリッドとは関係なく、初期のハイブリッド車の先駆車や昔のホンダの燃費追求モデルに何種類か有っただけです。 ちなみにCR-Xはアメリカホンダで低燃費追求車開発のコードナンバーのCRを車名に付けたモデルで、子供でも乗れない程で世界一小さな後席やボディーにプラスチックの多用などの軽量化と空気抵抗を極限まで減らすボディー等の研究の結果、カッコよく走りも良いのでスポーツカーとして市販された車です。 極端に低く幅も限られてましたから、実際に空気抵抗はかなり小さくはになっていました。