Ｓ１５シルビア（ターボ）に乗っております。エンジンはＳ１４です。 ブーストアップ仕様です。 ダイレクトイグニッションに

Ｓ１５シルビア（ターボ）に乗っております。エンジンはＳ１４です。 ブーストアップ仕様です。 ダイレクトイグニッションについて、質問です。 あまり多くのパーツは発売されていないようですが、以下の同じようなパーツは、効果は同じなのでしょうか？また効果の違いや大きさはどのような感じなのでしょうか？ ①ダイレクトイグニッションコイル（スプリットファイヤ、T.M.WORKS Inside Ignite REV等でしょうか） ②天下統一やＴＭワークスのハーネス（コイルじゃなくて、ハーネスを交換するタイプ） ③箱？を付けるタイプ（TMワークス ignite VSD alpha 16Vの類） ③については、何をやっているのかよくわからず箱と書きましたが、電圧を整圧でもしてるんでしょうか？②と③の違いもよくわかりません。 お詳しい方に解説いただけると助かります。

効果は違います。 点火系がくたびれた車にはそれなりに効果があります。 ①コイル本体の内部巻き線を変更し昇圧性能を上げ内部抵抗を下げたもの。正規の点火系強化ですね。基本的にトルクアップなどが体感できます。(ごくわずかですが) ②コイルに電気を供給する配線を交換するタイプ。抵抗を減らしたりアースを強化したり。基本的に純正の弱点(アース線がECUからとか抵抗が多い、カプラーが抜けやすい)を見直したもの。あまり体感できないはず。 ③昇圧コイルを外付けするタイプ コイルへ送る電気を14V(車の発電機は14V程度の電圧で発電するので)から16Vや18Vへ昇圧するもの。コイルに流れる元電圧を上げれば昇圧後の電圧も上がるから点火が強くなる。 ①と②の組み合わせがお勧めです。純正の弱点対策と効率アップが同時に出来るから。 ①と③の同時使用はお勧めできません。点火パワーが強くなりすぎてプラグが消耗します。最悪、溶けるかも。 他のエンジンですけど、私はスプリットファイヤのコイルに純正改イグニッションハーネスをつけています。(アース直引き)