バリオス1のA5（1995年式）に乗っています。走行距離は15,000kmくらいです。 キャブの調整で悩んでいます。どう

バリオス1のA5（1995年式）に乗っています。走行距離は15,000kmくらいです。 キャブの調整で悩んでいます。どうかアドバイスをお願いいたします。 ・エンジン始動時、チョークを一杯まで引き、スタート。3分～5分くらいチョークをそのままでアイドリングして走り出す。 ・上記の時、チョークを戻したり、スロットルを回すとエンストする。 ・走行中、信号などで停止から走り出そうとすると1000回転～2000回転でもたつき（スロットルを緩めるとエンスト）、3000回転を通り越して4000回転に達し、走り出す。 ・その他、特に問題なし。 一般的に上の症状が出ていると燃調は濃いですか？薄いですか？ 以下今年に入ってからやってみました。 ・エンジンオイル交換（粘度は純正と同じ、2回）。 ・オイルフィルター交換。 ・バッテリー交換。 ・プラグ全交換。 ・エアクリーナー交換。 ・キャブ分解清掃（各部品をばらして清掃、4回）。 ・フロートバルブ全交換（フロート高は純正）。 ・パイロットスクリュー調節（純正、純正から濃い方へ1/4回し、純正から濃い方へ1/6回し）。 ・アクセルワイヤー交換（純正長）。 沼にはまりましたので、現在の症状を見て、初心に帰り、問題対策に取り組みたいです。 なお、現在パイロットスクリューは純正から濃い方へ1/6回しています。 何卒よろしくお願いいたします。

文面からの判断では、キャブの低速域でのご質問と思いますが、冷間時だけなのか、温まってもなのかの記載が、抜けているように思いますが・・・ プラグ、交換前状態も、抜けています。 冷間時に、と判断します。 ◎チョウクを一杯引いたまま、走り出さなければ： 適性は、少し戻し、(又は戻し)になるはずですので、明らかに、薄い状態です。 ◎不調時、チョウクを戻したり、アクセルを開けると： 状態の良いマシンも、こうなりますので、問題外とします。 薄い原因： ※キャブパーツ、ノーマルとして、清掃点検済み、として判断 油面が低くくないですか？ 油面、ノーマルとありますが、実測ですか？ 他が、正常であれば、これしか原因は浮かびません。 他の問題点： エアスクリュー、経路の詰まり。※清掃時、見落としていませんか？ インシュレーター部に、エア漏れはないですか？ ※二次空気吸い込み これぐらいしか、浮かび上がりません。 他項目は、多少不調であっても、直接的ではないため、問題外として考えます。 再点検してみて下さい。