2ストで進角度48度はどんな具合ですか? >>>>>>>>>>>>>>>>>

2ストで進角度48度はどんな具合ですか? >>>>>>>>>>>>>>>>>

匿名さん

2ストで進角度48度はどんな具合ですか? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> こんにちは、検索でヒットして質問させていただきます。
2ストのチェーンソーのチューニングを試してます。
ボデーはDolmarPS7900という80ccモデルで、これに84ccのシリンダとピストンを入れています。
点火方式は元々がCDIで、たぶん自動進角になっていて、最大進角度は26度と思います。
「たぶん」というのは元々の進角度がスペック表に無いのでマグネット・コアの間隔で推定してます。
一昨日、フライホイルを加工して、進角度を16度追加して、合計で最大進角度を42度に仕上げてみたかったのですが、加工の時にうっかり手元が狂って6度も多く、22度まで上げてしまいました。
そんなわけで都合、進角度が最大48度になってしまいました。
しまった! と思ったのですが、まあ、これで試しに回してみようとやってみたら、アイドリングが2500rpm以下に落ちなくなりました。
そのかわり高速は良く回ります。
燃料はノッキングが怖いので、無鉛のハイオクを使ってます。
目的は、無負荷の状態で14000rpmまで持っていくことです。
質問: 48度の進角度というのに、前例はありますか? よろしくお願いします。

回答リクエスト有難う御座います。
世間話から少し長文に成ります。
最大進角度なのですよね?基準BTDC?°/?rpm+最大進角度って事でしょうかね?チョッと理解し難い次元の話ですが、機器も無いのに計算できる辺りは流石です。
私の知恵のレベルでは説明することは無理ですね。
最大進角48°ですから、標準点火時期+48°前って事に成ります。
私の知っている限りでは聞いた事は有りません。
勿論、無知なのかも知れませんがね・・・。
原付スクータークラスの標準点火時期ですが、BTDC14°/5000rpmって言う数値が有ります。
NSR50(前期)でBTDC17°/1500rpmであった気がします。
スクーターでは10000rpm越えをしても最大でBTDC27°とかですがね?これで12000rpm程度は回せるエンジンの場合で、充分な安全マージンを取った値では無いかと思えます。
NSRなどでも標準位置からマグネットローターベースを円周で1mmだけ進角方向に移動させるのが流行なんて聞いた事は有りますが、角度は計算していないので判りません。
昔標準から-10°まで振った(とある目盛り付きベース使用)事は有りますが、連続運転をさせるとピストンに穴が開きましたよ。
勿論、高回転は14000rpmを軽く超えましたがね・・・。
プラグ#10使用、圧縮比、ポート変更なし、8000~12000rpm同調設計のEXチャンバー、VM26キャブレター程度です。
いや無知って無謀ですよね。
一般的な4輪車の改造範囲で聞いても、イニシャル点火時期-5度で充分な効果が発揮できると聞きます。
-10°はハイオク+圧縮比に注意+温度にも注意って聞きます。
実は-10°でもピークではCPU上で何度早く成る計算かは判りません。
アナログ方式のCDI点火では、パルサコイルで交流信号(電磁誘導)→RC回路(信号遅延させる)→SCRのゲート回路と言う感じの方式が多く、元から進角し過ぎないリミッター回路を設けてあります。
信号系の何処かにダイオードも入っていたかな・・・。
つまり回転数が増して元信号の大きさが変化しても、点火時期は変わってしまう可能性も有ります。
反面デジタルは、定数が決まっていますからね。
此の分野は私より得意でしょうから、間違っていたら済みません。
質問に関する考察と回答: ・マグネットベース位置での48°進角方向へ移動でしたら危険です。
点火時期BTDC何°/何rpmでの位置と、クランク角が一致するとも限りません。
・最大進角?何回転での想定ですか?電気回路や物理法則にも詳しそうなので計算は行って下さい。
・経験から、早い点火時期ではピストンが溶解します。
なんと言ってもアルミ合金製ですからね。
温度が高く成るほど危険です。
混合気には勝手に火が点きます。
そうなると点火時期なんて、簡単にズレます。
・お薦めは、標準から3°進角、5°進角。
本来なら1°ずつ詰めて欲しかったです。
イニシャル点火時期って大体、+/-5°であったり、10°刻み範囲を1°ずつ調整します。
ほかに最大進角時-20°とか聞いた事が有りますが、おそらく瞬間的なプログラムで、エンジンの特性とも兼ね合わせた数値です。
2ストはトルクカーブの谷が出来ることがありますから、其の関係で狙ったデジタルプログラム点火だと思います。
・やはり、エンジンに合わせた特性なので、一概に危険か安全か、有り得るか無いか、なんて判らないと言うのが本音ですかね。
*知りたい事に、お答え出来なくて申し訳御座いません。

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匿名さん

2ストで進角度48度はどんな具合ですか? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> こんにちは、検索でヒットして質問させていただきます。
2ストのチェーンソーのチューニングを試してます。
ボデーはDolmarPS7900という80ccモデルで、これに84ccのシリンダとピストンを入れています。
点火方式は元々がCDIで、たぶん自動進角になっていて、最大進角度は26度と思います。
「たぶん」というのは元々の進角度がスペック表に無いのでマグネット・コアの間隔で推定してます。
一昨日、フライホイルを加工して、進角度を16度追加して、合計で最大進角度を42度に仕上げてみたかったのですが、加工の時にうっかり手元が狂って6度も多く、22度まで上げてしまいました。
そんなわけで都合、進角度が最大48度になってしまいました。
しまった! と思ったのですが、まあ、これで試しに回してみようとやってみたら、アイドリングが2500rpm以下に落ちなくなりました。
そのかわり高速は良く回ります。
燃料はノッキングが怖いので、無鉛のハイオクを使ってます。
目的は、無負荷の状態で14000rpmまで持っていくことです。
質問: 48度の進角度というのに、前例はありますか? よろしくお願いします。

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