トラックてまともに整備してないんですか。 毎年車検に半年ごとに整備してるんですよね。 首都高の道路情報では毎日のように「

トラックてまともに整備してないんですか。 毎年車検に半年ごとに整備してるんですよね。 首都高の道路情報では毎日のように「トラックの故障で・・・」 渋滞を引き起こしています。 実際にトラックが故障でエンコしているのはしょっちゅうみます。 乗用車では、まず路上エンコなど見ません。 トラックは遊びで乗る車ではないのでエンコすれば仕事にならない どころか仕事を失うこともあるでしょう。 そんな重要な使用機材であるのにろくな整備もしないんでしょうか。 二年サイクルの車検で定期点検もまったくやらない乗用車が まったく故障しないのに 半年サイクルで整備しているトラックがしょっちゅう故障するなど 不思議でなりません。 そんな（手抜きしまくりの）工場に良く出しますね。 え、「乗用車とは走る距離がちがう」ほんとですか。 ならばタクシーはしょっちゅう故障してますか。 そんなことはありませんよね。 タクシーが故障で路上エンコなど見たことも聞いたこともありませんですが。 タクシーが路上で故障でエンコしているを何回も見たことがあるんですか。 そこの「乗用車とは距離が違う」っていってるトラック乗りさん。

事業用自動車（緑ナンバー）の定期点検は、半年より倍半分短い３ヶ月ごとと決められていますね。 そして毎日の義務である日常点検・運行前点検は当然ですが、それも走行距離や仕様状況から判断して【適切な時期】に点検を行う事でＯＫとされている点検項目もあります。極端な言い方をすれば、制動装置と灯火装置以外の大抵の項目がそれにあたります。 タイヤの残り溝・オイル/冷却水の量・ベルト類の張り/損傷・エンジンのかかり具合/異音の有無・ホイールナットの取り付け具合（緩み）といった項目が、毎日の点検義務でないという不十分？な決まりですので、それらの故障等は「いつ起こっても不思議でない」という事になると思います。 それを「どうせ毎日の義務じゃない」とか、「お金掛かるから整備しない」は完全に会社が悪いですね。運転手さんが点検を行い、整備管理者に報告して「使用してもいい・ダメ」を判断してもらい、運行管理者が最終的にどうするか（そのまま出させるか・クルマを止め整備する等）を決めます。 すでに挙がっていますが、事業用自動車（緑ナンバー）ですらこうなので、自家用自動車（白ナンバー）はどうなんだ？と考えると怖いですね。