セコイア ４WD切り替え方法 ３UR(原動機)のV8 5.4Lセコイアリミテッドに乗っているのですが、２WDから４WDへ切り替えダイヤルを回すとメーター上には点滅するのですが点灯にはなりません

セコイア ４WD切り替え方法 ３UR(原動機)のV8 5.4Lセコイアリミテッドに乗っているのですが、２WDから４WDへ切り替えダイヤルを回すとメーター上には点滅するのですが点灯にはなりません。
これって異常でしょうか？どうしたら４WDに入りますか？詳しい情報が分かる人がいれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

UR-V に関する質問

ダイアルを4WDに切り替えたら、少しでもクルマを動かしてみてください。
4WD用のギアがかみ合って、メーター内のインジケーターが点灯するはずです。

浅田真央もトーニャ・ハーディングみたいに 暴漢に襲撃させますか？ でも可愛いから許されますか？ https://www.youtube.com/watch?v=u3DYcFzjKMI 前者(ソチFS)は「2と3/4」くらいで認定ですが 後者(ソチSP)は「2と7/12」くらいでur判定ですね？ https://www.youtube.com/watch?v=X-SdyFh-OSE これ(ソチSP)は「2と3/4」未満ですが これくらいでは認定されるんですね？

UR-V に関する質問

真央ちゃんかわいい きゅん

樋口選手の３Fはエッジエラー取られましたか？ 真正面からちょうど見えたんですけど、フラットでしたよね？ ジャンプの回転不足には厳しかったようですけど、厳しくとる選手とそうでない選手と区別してはいませんよね？？？ キムヨナのURしかない演技をhttps://www.youtube.com/watch?v=MqwzGmKKy28、すべて見ないことにし、３Fのエッジエラー見逃したほどの審判団なんであり得るかと・・・

UR-V に関する質問

アテンションを取られているので、甘くはないと思います でも加点が多いですね 海外だと日本女子で1番跳び分けられる宮原でさえもアテンションを取られると減点されるのに 樋口の微妙なフリップに0.56の加点は多いと思いました アテンション取ってる意味がない気がします 宮原は加点減点0でした 海外だったらeを取られることもあります ですが国内戦ではいつもアテンションですね… 来シーズンはF指定なので矯正出来るならしたほうがいいです

ヤマハのスノーモービルのパーツリストの中で、備考欄に「ＵＲ FOR JAPAN」とか「ＵＲ FOR 8ＣＢ1」とか書いてるのは何の意味でしょうか？ ちなみにヤマハのＶ-ＭＡＸ600Ｅのカタログでした。
よろしくお願いいたします。

UR-V に関する質問

URってのは選択とかの簡略記号。
パーツリストのどっかに説明文書いてあるはずだけど。
例えば ---------- 品番 ........|品名.......... |備考 ----------|----------|---------- 001-001 |フェンダー、リア |UR FOR WHITE 001-002 |フェンダー、リア |UR FOR RED こんな書き方がしてあったら。
車体が白の場合は001-001を、赤の場合は001-002を注文しろという意味になります。
UR FOR JAPANだったら日本モデルとかじゃないですかね。
8CB1は知らないけど。

マフラーワンオフ製作について 現在ワンオフ作製のマフラーを装着していますが飽きたので第二弾の製作を検討しています。
今の仕様はV8エンジン1UR-FSEでフロントから全てフルデュアルです。
エキマニは純正なので当然不等長でかなりのドロドロ音です。
希望としてはできる限りマークXとかのイメージ的にフォンフォンいうようなV6サウンドのような音に近づけたいと思っています。
そこで今回はフロントから2→1→2の構成にしようと考えているのですが、2in1に絞る位置や絞ったパイプの長さ等で悩んでいます。
1度絞ってすぐに2本に分岐した方がいいのか、絞った後はある程度の長さを取りその後分岐するべきか参考になる自作例などありましたら教えて頂きたいです。
ちなみに2in1に絞る手前のフロントパイプの長さを左右で変えてみたりするのはどうかなと思っています。
いい情報ありましたら教えてください。

UR-V に関する質問

レスポンス重視ならば等長でステンレス製をオススメします。
大排気量NAはエキマニを替えると吹け上がりが全く変わりますよ。