CNC25セレナハイウェイスターの、リアが、 (けつさがり)、荷物積んでいますか、仕事で使うので、 ヒッチメンバーつけて

CNC25セレナハイウェイスターの、リアが、 (けつさがり)、荷物積んでいますか、仕事で使うので、 ヒッチメンバーつけて、仕事上手、トレーラも、引っ張ってます、リアが、低くなるので、リアを 、少し上げたいのですが、よい方法、ありましたら、アドバイス、よろしくお願いいたします、

時々トレーラーを作っています。 そもそもセレナは乗用車で貨物運搬に使うなら、後輪の足回りがより高荷重に耐えるバネットにしなかったのは、ハッキリ言って車選びの失敗だと思います。 トレーラーの牽引にしてもそれは同じです。 強引にリアを上げるならサスペンション構造の見直しが必要です。 ただ、空荷のセレナでフルトレーラーの連結だけでリアが大きく沈みこむなら、それはトレーラーの荷重バランスの問題です。 まずはトレーラーの詳細と双方の車のヒッチカプラーの位置関係を教えて下さい。 ヘッド車側ではなく、トレーラー側の荷重バランスの見直しが必要なのかもしれません。 フルトレーラーのヒッチボールへの直下荷重は、フルトレーラーの車体総重量の1/10までと定められていますが、条件付きで750ｋｇ未満の車両では1/10を超えても75ｋｇ未満までは緩和されています。 しかし、車検の時の空荷でギリギリ75ｋｇ未満でも、荷物を積むと何百ｋｇも直下荷重があるなら、ヘッド車は傷むし、見た目にも車体後部が下がった様に見えます。 多分お手元のトレーラーは積載状態だと荷重バランスが悪いのではないかと思われます。 積み荷の場所を変えられたり、車軸の位置を変更してリアオーバーハングとホイルベースを変更したりすると一番確実に効果がでます。 まあそうは言っても、船舶トレーラー等、決まった船をある程度制約された空間に積み、車体後部にはみ出す関係で、トレーラー側を簡単には変更出来ない可能性はありますよね。 ここでやり取りできる情報には正味限度がありますが、ヒッチボールの高さの変更やトレーラー側のタイヤの変更と言った簡単な方法で緩和される事もありますので、一度検討してみて下さい。 それで上手く行く保証はありませんが、条件が合えばヘッド車の変なバネ交換よりも簡単に効果が出て、ヘッド車も傷みにくくなります。 車はトータルバランスで走る物です。 それは牽引する時も同じで、本来なら牽引などしない予定でセッティングされたヘッド車にトレーラーを接続しても、上手にバランスが取れていない時はあります。 そうした場合にヘッド車だけを強引に強化しても、必ずしも良い結果が出ない事があります。 この質問では、トレーラー側への影響はあまり考慮されていない様に思います。 バランスを足らなくても良いのかと言われると、私個人的にはそうでは無いと思いますね。 ヘッド車トレーラーともにより長くお使いになるなら、バランスを取る事が必要です。 尚、牽引調整の為のリフトアップで、ブロックやスペーサーを使うのは個人的には論外です。 ここが単独で走るのと、牽引を想定して車を作るのとの違いです。 私ならバネは変えてもブロックは絶対使わない。