確かドイツのパトカーは燃費をよくするためにエンジンブレーキを使わないと読んだことがあります。しかし、エンジンブレーキを使

確かドイツのパトカーは燃費をよくするためにエンジンブレーキを使わないと読んだことがあります。しかし、エンジンブレーキを使用すれば燃費は向上すると知人は言っています。どちらが正しいのですか？ 坂道をアクセルを踏まずに、エンジンブレーキを使って下っている時には、燃料はエンジンに供給されていないのですか？

先の方の回答のように，エンジンブレーキを使っても，それほど燃費が良くならない場合もあります。 というのは，日本は幹線道路（特に長距離国道や高速道路）などであれば，エンブレを使う，使わないで燃費性出ると思いますが，市街地では信号が多く，エンブレを使う距離が短いため，さほど燃費に影響しないからと思われます。 それよりも，坂道ではフットブレーキの頻繁な使用により「べーパーロック」を起こす恐れがあるので，エンジンブレーキとフットブレーキを併用するのです。 それよりＡＴ車なら，発進時にクリープ現象を利用して発進させたり「ふんわりアクセル」を使うことで燃費がかなり良くなります。 ＭＴでも，エンジンアイドル状態で半クラッチにすると，クリープ現象と同じように発進できることがありますし，ふんわりアクセルで燃費が良くなります。 私は消防署に勤めていて，消防車などを運転しますが，同じ車を他の人が使うと，普通走行の時には燃費は4km/l程度なのに対して，私が運転すると6km/l近くまで良くなります。 これは，乗っている車が加速性能を良くするために，低回転域での動作が多いためかと思います。 緊急走行時はそんなこと言ってられないので，下手するとアクセルベタ踏みもありますけどね。