現在、日産JUKEに乗っています。 車高調が、良いのは分かっていますが、予算の関係で、ダウンサスを検討しています。 だ

現在、日産JUKEに乗っています。 車高調が、良いのは分かっていますが、予算の関係で、ダウンサスを検討しています。 だったらジューク乗るなよと言われそうですが。 １、車検が通って、あまり乗り心地悪くならないのは、何mmダウン位がお勧めですか？ ２、ヘタリの事が、ネットで調べると結構書いてあったりしますが、あくまで概算で、何年位？何km位？ またこれは、純正でも起きるのでしょうが、比較してそれほど顕著なものなのでしょうか？ ３、サスの擦れによる、異音発生も起きると書いてありましたが、コイルスプリングチューブは、必要ですか？ちなみにお高いのでしょうか？ ご回答は、ジュークだけでなく、ヴェゼルや、CX-3の例でもいいですし、その他のＳＵＶあるいは、クルマ屋さんとかで、サスについての一般的な回答でもＯＫです。 宜しくお願いします。

車検で問題無いのは、最低地上高９０mm以上、かつ 純正状態から４０mm未満のダウン量である事です。 最低地上高９０mm以上を満足すれば 公道を走れますが、４０mm以上のダウン量だと、車検証の記載事項変更届の手続きが必要になります。 乗り心地は 人 それぞれに好みに差がありますので 何とも言えませんが、２０mmくらいのダウン量でも少し固いかな…と言う乗り心地に感じますし、３０mm以上のダウン量になると、かなり固めの乗り心地に感じます。 ヘタリ…と言っても スプリングのヘタリは スプリングの全長が縮む事であり、車検に支障が出るような事でも無い限り問題はありません。 まあ、乗り心地優先で 高めの車高で妥協するなら ヘタリを気にする必要も無いでしょう。 それよりも 影響のあるヘタリはショックアブソーバーのヘタリでしょう。 これまたダウン量が大きいほどショックアブソーバーはヘタリ易く(寿命が短く)なる傾向です。 ダウンサスは 純正形状ショックアブソーバーと組み合わせるスプリングであり、純正形状の場合はスプリングの両端が 受け皿の窪みに嵌まって固定されますので、異音は出にくい構造です。 異音が出易いのは 車高調であり、車高調の受け皿は平面で スプリングも平面に加工してありますので、スプリングが伸び縮みする時にスプリングの端面が回転し、受け皿と擦れ合う時に音が出るんです。 乗り心地を重視するなら、ダウンサスだけを入れるよりも、ショックアブソーバーもダウンサスと相性の良いショックアブソーバー(メーカーによっては ダウンサスとショックアブソーバーをセットで販売しています。)も購入する方が良いでしょう。 同じ固さの乗り心地でも、スプリングと相性の合う減衰力のショックアブソーバーが組み込んであれば 固さの質が違って 乗り心地としては良く感じる方向に変わります。