石油関連(ガソリンスタン)の質問です。 価格と質について調べています。 『ガソリン』 ①ハイオクなどを除き、規格があ

石油関連(ガソリンスタン)の質問です。 価格と質について調べています。 『ガソリン』 ①ハイオクなどを除き、規格があるため、各メーカの質に差はない。 ②余剰分を安く仕入れた鮮度のおちた物がある(主にマイナーＧＳ)。 ③大手メーカの看板があるＧＳにおいても②は例外ではない？ ネットでいろいろ調べて要約するとこんな感じでした。正誤は不明。 ＜質問１＞ ③は本当なのか？だとすれば、同じ看板で見分ける方法はあるのか？ 直接聞く以外の見分ける方法が無い場合に、各大手メーカーで 信用度をランク付けるとしたら一番とされるメーカーはあるのか？ 『軽油』※バイオを除く ネットでの情報が少ないです。 古くは混ぜ物が出回ってたらしいですが・・・ ＜質問２＞ 軽油に質の差はあるのか？ あるとすればどういった理由で差があるのか？ その場合、ガソリン同様にＧＳによっての差はあるのか？ さらには各大手メーカーの同じ看板での差もあるのか？ あるのか？を連呼して申し訳ありませんが、特に「軽油」について詳しく知りたいです。 というのは、去年の６月、マツダのＣＸ－３を購入しましたが、２or３百Ｋｍ走行するごとに自動でＰＭ除去作動するため、一時的にアイドリングストップ不可状態となります。と同時に瞬間燃費計が１０Ｋｍ／Ｌ近く落ちます。１５Ｋｍほど走行すると除去終了とともいアイドリングストップも可能となり、瞬間燃費計も元に戻ります。つまり、憶測ですが質の悪い経由だとこの除去作動の頻度が増すのではないか？如いては燃費が落ちる、と思うのです。 長々とすみませんが、そのような理由での質問です。

レギュラー、ハイオク共に、大きな差はなくなって来ていますね。 以前は、各社独自色のあるハイオクなどを看板にしていましたが、 相互融通時代にもなって、地方へ行けば、「どこのメーカーの ガソリン？」とは聞けない状況かなと思います。 例えば、北海道など、製油所は出光だけで、融通し合っているのだ ろうなと思いますね。 古いガソリンというのは、ガソリンスタンドでの売れ残り位で、 基地から鮮度の落ちたと呼べるものが出荷されるということはないと 思います。 業転玉と呼ばれるものは、計算上の余剰分でしょうし、見分けなど 付かないはずです。 昔の不良灯油とかの話題を聞いたことがありますが、正規のルート からすると、犯罪に近い感じですね。 特に不正軽油問題以降、元売りも買う業者も、製品の品質に関して はとても神経質になっていると思います。 鮮度の落ちたもの、と呼ばれるものは流通していないと考えていい と思いますね。 御存知の通り、夏冬の需要によって、原油を変えたり、蒸留後の ブレンドを微妙に変えているために、灯油、軽油、重油などは規格の 範囲内で変化はあっていると思います。 特に、冬用の３号軽油など、１１月には北日本はもちろん、日本海 側や山間部に先行して切り替えられると思います。 北日本は特３号でしたっけ。 ２号、３号、特３号で何が違うかと言うと、気温に対応して流動点を 下げておく必要から、軽い留分が加えられて、密度の低い灯油に近い 軽油として出荷されるはずです。 悪くすると、３号では馬力も落ちて燃費も悪いのに、２号を入れたら 良くなったという現象は起きます。わざわざ３号を探して給油する 運送業者も、切り替わりの時期にはあると思いますよ。 ２号が良くても冬には使えませんからね。 燃焼を考えると、２号の方がＰＭは多い？と考えられますよね。 ところが、根本的に３号の方が燃費は悪い。結果的には大差ないと 考えてみてもいいと思いますね。 規格上、灯油よりも硫黄の少ない軽油になって来ています。 不正軽油でもない以上、夏冬の差はあるものの、メーカーや店による 差というのは、ガソリンでも軽油でも、大きな違いはないと考えていい と思いますね。