匿名さん
インプＧＤＢやエボ（５以降）のトルク（特に低速トルク）に関して、実車を所有されている方々のご意見をお聞かせ下さい。
ＧＣ８－ＳＴＩ（Ｖｅｒ６）を所有しております。
【総走行距離：４万ｋｍ マフラーをフジツボ製に交換。
定期的に購入元店舗に持ち込み、点検を受けています（オイル交換含む）】 よく、「ＧＣ８は低速トルクが薄い」と揶揄されます。
ただ、私は鈍感なためか、ＧＣ８のトルクの薄さを全く感じません。
軽量起因の切れの良さと、ロケットを彷彿とさせる胸をすく加速を発揮し、街乗り・峠走行程度ではアクセル・クラッチワークに神経を使う必要性に迫られません。
「ＧＣ８はトルクが薄いと言われるけど、むしろかなりある方なのでは」 ＧＣ８購入元店舗の担当者（Ａ）や、インプ・エボ両車の所有経験の方（Ｂ）に聞くと一笑に付されました。
Ａ：ＧＣ８に満足している程度ならば、ＧＤＢのトルクの厚みを経験したら「別物」と認識させられる。
両者には圧倒的な差がある。
ただ、ＧＤＢとエボ（５以降）は巷で言われている程の違いはなく、互いを乗り換えてみても（ＧＣ８のそれと比べて）感動は薄い。
Ｂ：ＧＣ８からエボ５に乗り換えたら、「もうインプには戻れない」と思った。
自分の無知さに愕然としました。
以前、ＧＤＢ（鷹目）を試乗した際に、同車の「もっさり感」が気になったので、「本当にこの車はトルクが凄いのか？」と思いました（ＧＣ８は出足に不足はないですし、ＧＤＢは「ブレンボのガッツリ感」の方が鮮明に記憶に残りました） お聞きしたいのは、 ① ＧＣ８と、ＧＤＢ・エボとは、やはり（数値以上の）トルク感の差は明らかに違うのか。
② ＧＤＢとエボ（５以降）との差（特にトルク）の差は、あまり無いのか。
ＧＣ８に関しては、ネットや雑誌等の情報と私感が乖離しているので、お尋ねしたい次第です。
所有（経験含む）されている方々のご意見を拝聴させて頂きたく存じます。
宜しくお願い申し上げます。
※特に、yu1995stoneさん、uhxjaさん。
この質問をご覧になっていたら、お教え頂ければ幸いです。
お二人の解答は、ネット上で浮遊している他情報とは違い深みがあり、いつも勉強になります。
