匿名さん
なぜ、スズキのデュアルジェットエンジンの動力性能は、660ccの軽自動車のエンジンとあまり変わらないのでしょうか? 自動車の性能を考察する動画でDJEを搭載したイグニス、スイフト、ソリオが取り上げられていました。
ただ、その性能は最悪でした。
特にイグニスとソリオはハイブリッドです。
なんでそれが軽自動車に負けるんですか? ・国産1300ccクラスのコンパクトカー勢の中で最悪の性能 0km/hから100km/hの加速性能は全域で劣る (もしかしたら100km/hを超えたら逆転するかも) ・軽自動車ハイトワゴンクラスターボ勢と比較すると加速タイムだけは同等 0km/hから100km/hの加速タイムは同タイム ただし、100km/hまで軽自動車勢が優勢で100km/hを超えるとDJE勢が速くなる。
まとめると DJE車勢は1300ccの国産コンパクトカー勢に比べて圧倒的に劣る。
軽自動車ハイトワゴンクラスターボ勢と比べて同等 ただし、100km/hまでなら軽自動車が速い事を考慮すればかなり遅い そこで質問です。
なぜ、スズキのデュアルジェットエンジンの動力性能は軽自動車のターボと同等かそれ以下の性能なんでしょうか? 最近のスズキの普通車は軽自動車並みに軽いはずです。
なのにこの性能は納得いきません。
ソリオ買うくらいならスペーシアのほうがいいし、イグニス買うくらいならハスラーのほうがいいです。
スイフトDJEを買うくらいならノートやフィットのほうがいい気がしました。
回答お願いします。
ちなみに加速タイムだけをあげると 0→100km/h イグニスHV:14秒(0) フィット1.3:11秒(前半) ノートSC:11秒(前半) ムーブT:14秒(0) ムーブNA:16秒(0) デイズT:13秒(後半) タントT:15秒(0) アクア:10秒(0) フィット3HV:7秒(後半) デミオXD:9秒(0) 余談ですが、 個人的にはフィット3HVの低速域の速さには驚きました。
まさか、デミオディーゼルよりも速いなんて!!