ロードレースをしてる人はほんの一握りではありませんか？ 一般的にはロードの用途として、ポタリングやヒルクライムという表

ロードレースをしてる人はほんの一握りではありませんか？ 一般的にはロードの用途として、ポタリングやヒルクライムという表現がありますが、平地にしろ山にしろ、結局はサイクリングではないですか？ サイクリングロードで今日は何キロ走っただとか話してるオッサンやジイサンがいますが？ サイクリング用の自転車はいくらくらいのものが適当ですか？ どうも持ち物自慢作り話の回答が多いように思いませんか？

以前にロードでのレースとバンクで競技(1000TT)をやっていました。 本来、一般道(公道)でのレースはできません。 公道でレースを行う際は、警察から許可を取る必要がありますが 各交差点等への複数の立証員配置等ハードルが高すぎて殆どが困難な状態です。 公道をロードで走る場合は、道路交通法を守って走る事になりますからレースにはなりませんね。 単に(レースの真似)をしているだけです。 ↑私も以前は、公道をロードで時速100キロオーバーで走ったいましたが大変危険な行為です。 １日の練習(サイクリング)は、距離で250キロ前後 平均時速40～45キロ前後でしたね。 サイクリングの自転車は、値段ではありません。 乗る人の体系に合っている事 軽い事 効率が良い事 更にレースでは、耐久性とメカニカル的な信頼性 タイヤには求める事ができませんけど… 最低限以上を備えていれば良いのですが、それを求めると必然的に高額になってしまうんですね。 サイクリングでしたら、五万程度の物でじゅうぶんです。 それ以上は自己満足の世界ですね。 サイクリングにカンパのスーパーレコード製品は必要無いんですよね……… 結果として自慢になってしまうのかも知れません。 ★レースでもそうですがサイクリング車のギアは、前で２枚 後ろのスプロケットも5枚の10段有れば良いです。 ギア比を計算すればわかると思いますが、人間の身体は10種類程度のギア比しか使えません。 それ以上は、年に数回とか… 滅多に無い使いたい場面(下りで120キロオーバーを出したい時など…)が有るかな…(有れば便利かな‥)程度ですからね。後は車体が重くなるだけ………