スズキの４ＷＤユニットってすごいのでしょうか？オールグリップとか動画見ていてそうだなと思いましたが、既に売っているスイフ

スズキの４ＷＤユニットってすごいのでしょうか？オールグリップとか動画見ていてそうだなと思いましたが、既に売っているスイフトＦＦベース車の４ＷＤユニット搭載した場合は、別にすごくないですよね。

スズキの４ＷＤユニットってすごいのでしょうか？オールグリップとか動画見ていてそうだなと思いましたが、既に売っているスイフトＦＦベース車の４ＷＤユニット搭載した場合は、別にすごくないですよね。 「オールグリップ」はエンジン横置FFベースのスタンバイ式4WDのために開発されたシステムです。現時点では、SX4クロスと新型エスクードに搭載されていますね。ダイヤルで「オート」「スポーツ」「スノー」「ロック」が選べますが、このようにダイヤル式でモード変更できるのは、これまでランクル等のクロスカントリー車が中心でした。エスクードの旧型が「エスクード2.4」として継続販売されていますが、これは小型クロカンのエンジン縦置FRベースのフルタイム4WDでした。三菱のパジェロも新モデルの開発は凍結しましたが、スズキも同じで、今後はエンジン横置の新型エスクードがその役割を担うことになります。 ・・・というのは、ここ数年で電子デバイスが発達したことで、スタンバイ式でも各社かなり走破性を高めることに成功しているからです。ご存じFFベースのスタンバイ式4WDは、通常の直進走行はほぼFFで走行し、前輪が滑ると後輪が動き出す仕組みです。その制御に様々なセンサーを入れて、電子デバイスで統合制御するのですが、制御スピードが上がったことで、逆にスタンバイ式のメリットである軽量化を生かしまま、センターデフ式フルタイム4WDに近い四駆性能を得ています。三菱やマツダやトヨタやホンダも皆頑張っていますね。これらと差別化する目的でスズキでは「オールグリップ」として、クロカンのようにモードセレクターを設けたということです。現状あるスタンバイ式4WDの中では、かなりいい線ではないかと思います。まだ技術革新の過程ですが、このまま技術があがると、重たく燃費に不利なフルタイム4WDは不要になってしまいそうな感じです。 注意点としては、スバルのように本格的なものがフルタイム4WDと定義すべきですが、スズキなどワゴンRのように簡素なスタンバイ式4WDでも、カタログにフルタイム4WDを背伸びした書き方をしてしまっています。いつか消費者庁の勧告を受けるでしょう。 とはいえ、オールグリップはなかなかのアイディアだと思いますので、これで頑張ってほしいと思います。個人的にはエスクード2.4のような本格四駆の発展が止まるのは寂しい限りです。