よろしくお願いいたします

匿名さん

よろしくお願いいたします。
今PIAA45wのバラスト6000ケルビンを付けていますが、プロジェクターヘッドライト何で45wにしても周りの車のライトより暗い感じです。
ケルビン数を落とせば明るくなるとは思いますが、PIAAのバーナーキットは5900ケルビンからしたは4600ケルビンに成り間の5000ケルビン位の設定バーナーがありません。
純正交換用バーナーは設定が豊富ですが、コンバージョンキットは数える程です。
海外製の物は一切考えて居ません。
そこで質問何ですが、ベロフのスペックルマンGTも考えていますが、PIAAのスリーステージ、ワット数がスイッチで切り換え出来るのが魅力的です。
ベロフスペックルマンに買い替えすれば済むことですが、バーナーだけGT5000を購入してPIAA45wバラストに接続させたいと思っています。
ベロフGTシリーズはバーナー自体が特殊見たいでバーナー自体も明るい様です。
実際にPIAA45wとベロフスペックルマンGTを比較した事がないので分かりませんが、実際のところベロフが明るいでしょうか? あまり変わらないのなら交換は諦め様かと、明るく成るなら高圧カプラーを加工して取り付けしたいと思っています。
やはりプロジェクターヘッドライトは暗いです。
回答よろしくお願いいたします。

元々、プロジェクターライトってのは、その名の通り、歩行者とか対向車が眩しく感じる領域に、ついたての影を投影するように設計されています。
ライトの下半分はついたてで覆われてますから、マルチリフレクター式に比較して、光量自体は確かに少ないのかもしれません。
ですが、純正のプロジェクターなら、前方の路面を中心とした必要な領域は、ちゃんと照らされている筈ですがね〜。
マルチリフレクター方式は、光源の下向きの光束と、リフレクターで下向きに屈折させた、上向きの光束を路面上で重ね合わせる事で、元々そう明るくないハロゲン光でも路面への照度を確保できるようになっている反面、上方への拡散光もプロジェクターライトほどには効率的には抑えられないので、同じ輝度の光源を使用すれば、マルチリフレクターの方が、正面から見た時、より明るく感じるだけです。
(簡単に言えば、運転に関係のない、無駄な光も同時に目に入るだけです) また、HIDの明るさ自体は、バラストの出力にほぼ依存してますから、バーナーを高効率の物に変えても、期待する程の光量アップにはならないと思います。
もちろん、劣化して電極の磨耗したバーナーを新品に取り替えたりする事とは、話は別です。
純正プロジェクターライトで、きちんと光軸されている以上、光源にどれだけ明るいHIDバーナーをセットしても、ハロゲン用マルチリフレクターに無理矢理HIDを組み込んだ、クソ眩しい迷惑仕様にはなりません。