R32タイプMのブレーキと脚廻り交換についてです。 Q1:ブレーキパッド・ローター(共に前後左右計４箇所)をディーラー等

R32タイプMのブレーキと脚廻り交換についてです。 Q1:ブレーキパッド・ローター(共に前後左右計４箇所)をディーラー等で交換する場合、＜A＞パッドのみ・＜B＞ローターのみ では通常A・Bどっちが工賃が高くなるでしょうか？ またAB同時にやった場合、工賃はどうなるのが普通ですか？ ①AまたはBの高い方(つまり片方はサービス) ②AまたはBの高い方＋アルファー ③その他 Q2:もし愛車のブレーキ(パッド・ローター共に前後左右計４箇所)と脚廻り(サス＆ショック・共に前後計４本)を交換する場合、やはり２つ同時に交換した方がそれぞれ２回に分けるより工賃的にはお得でしょうか？ 素人ながらたしかにどちらも広い意味では「脚廻り」だしすぐ近くにある部品ですが、実際の作業的にカブるのはタイヤ＆ホイールを外すことぐらいしかない気がするのでバラバラでも同時でも工賃的にはほとんど変わらないようにも思えるのですが・・・。

Q1 パッドのみの交換とローターのみの交換では、ローター交換のほうが作業時間が長くなるので、ローター交換のほうが高くなります。 同時交換すれば、単独作業2ヵ所分よりは安くなります。 ただし、ディーラー次第ですが。 パッド交換やローター交換なら、ちょっとした工具があれば素人でも可能なので、ご自身での作業をオススメします。 なにより、入庫が一回で済みます。 Q2 作業は、関連部品を同時交換するのがお徳です。 パッド&ローター・ショック&スプリングのように。 ショック&スプリングの交換は、純正部品への交換であれば、「前だけ・後ろだけ」の作業が可能です。 今や、純正部品より社外車高調のほうが安い時代です。 4本同時交換がオススメです。 作業はプロに任せましょう。 待合室でコーヒーでも飲んでいれば、2時間程度で程度で終わります。 手練れは自分で交換する方もいますが、交換してアライメントも取らなくてはなりませんから時間の無駄です。