SGT等レースカーのアフターファイヤーの主な原因は？ アフターファイヤーとはよく 燃調があっていない。 点火系のズレ

SGT等レースカーのアフターファイヤーの主な原因は？ アフターファイヤーとはよく 燃調があっていない。 点火系のズレ 排気漏れしている。 などがよく原因であげられますが…コンマ1秒 を争うレース界でこのような初歩的な整備不良は考えにくいです。 ではなぜあのような激しいアフターファイヤーを起こしながらもセッティングが出ているのでしょうか？ 私の足りてない頭が考えるには 排気効率が良すぎる エンジン内温度が高すぎる など？ SGTではターボ時代になって酷いですね。減速時はもうマシンガンの如く… それにくらべてf1などはアフターファイヤーのイメージはないですね(ほとんど見ないけど) 個人的な疑問ですが詳しい方の意見教えてください。よろしくお願いします。

ターボラグを無くす(小さくする)為のミスファイアリングシステムが作動しているからですね。 意図的に排気マニフォールド内で燃焼させターボを機能させる事で常に一定以上の過吸圧を維持させる制御をしてます。 現在のF1はターボに付いている回生機構を利用してコンプレッサーを回すのでアクセルオフ時でも一定以上の過吸圧を維持出来ているのでミスファイアリングシステムを必要としないのでしょう。