ロードバイクのフロントフォーク：ダイレクトマウントブレーキについて

縁あって中古車（日産K12マーチ）を入手予定です。
破格のお値段で譲っていただいたので余ったお金を どうしようかと思っています。
走行距離は7万キロです。
ルックスはドノーマルのまま、 乗り心地を凄くよくすることは可能でしょうか。
純正のブッシュとダンパーに交換しようと思いますが、 代替となるサードパーティのオススメパーツを教えて下さい。

サードパーティ に関する質問

最初だけでもディーラーへ入れて全体のコンディションと要交換・修理部分を点検する方が先だと思いますよ。
前オーナーも知らないトラブルがあるかも知れません。
ブッシュだダンパーだと言う前に、車自体が健康でなければ何をしても無駄になります。

ha11sに乗ってます。
テールから？かリアのスペアタイヤのスペースに水が溜まっていて、リアのテールから漏れてるのかと思い、パッキンを発注しようとしたらパッキン単体ではないと言われました 。
考えられる部分はどこなのでしょうか？ またサードパーティ製のパッキン、他の対策などありませんか？

サードパーティ に関する質問

バックドアのハッチの部分とか、天井のパネルの合わせ部分とか（シールの割れ）とか、ホースで水かけながら確認しないとダメですよ。
無駄にお金がかかって結果治らないって事になりかねません。

サードパーティ？製の42Tなどの特大リアギア（追加コグ）は、大きな負荷が掛かるとコンポメーカーの特大ギア（スプロケに最初から入っている特大ギア）より曲がり易いですか？ コンポメーカーのシマノやスラムの11速スプロケには、最初から40や42Tが組み込まれています。
インナーXリア42Tを使っても登れない場所を押し歩いて、勾配8～10%前半程度の場所でそのままの組み合わせで再乗車し、車体を斜めにせずにペダルを回したらコグが曲がり、チェーンがスポークとギアの間に落ちてしまいました。

サードパーティ に関する質問

単純に踏み込んだらコグが曲がって（破壊して）しまった？という事でしょうか？？ 42Ｔで傾斜10％程度ですと、それほど乗り出しは難しくないと思います。
きちんと調整すれば、内側に落ちないようにすることは可能です。
たしかにスラムやシマノのスプロケで40や42Ｔもありますが、サードパーティを利用しての換装と比べると、何倍も金銭が違います。
自転車に乗っているなら分かると思いますが、金額＝性能 が概ねあてはまります。
安い物をお使いになるなら、使い方や整備をきちんと考えると良いです。
コグが曲がるというのはあまり考えられないので、ディレイラーやチェーンを疑ってみてください。

ロードバイクのフロントフォーク：ダイレクトマウントブレーキについて。
最近エアロフレームのロードバイクに、ダイレクトマウントタイプの物が増えてきましたね。
リアブレーキの位置がチェーンステーのフレームとシートステーのままのフレームがあったりして、面白いなと思っています。
まだ過渡期なのか。
質問ですが、フロントフォークはフレーム付属以外にサードパーティ製のものがあります。
グラファイトデザインとかENVEとかTNIとか・・。
そのような後付けフロントフォークに、ダイレクトマウントブレーキのものは現時点で存在するのでしょうか？ また、もし無いとしたらそれは開発の遅れ以外に何らかの理由によるものでしょうか？自分ではまったく見当もつかないので、例によって識者の方、ご教示お願い致します(_ _((_ _(

サードパーティ に関する質問

う～ん…お探しのものは、今(2015.7.18)のところ無いと思います。
実は私もかれこれ半年ほど前から国内外問わず探しているのですが、どうしても見つかりません。
出ない理由は、これは完全に推測ですが、ディスクブレーキの開発＆生産に力を入れているからではないかと。

諸事情で、ロードバイクのコンポを9Sで運用しています。
パーツか壊れたりして参ってます。
ＳＯＲＡでの補修を考えたのですが、やはりイマイチＳＯＲＡは嫌かな？と思い、修繕パーツを探していま す。
とりあえず現在探しているのは、ST5510のブランケットカバー(破れてしまいました)同じく105のリアDのショートゲージアームです。
【ワールドサイクルでは完売でした】 サードパーティでもいいので無いですか？ よろしくお願いいたします。

サードパーティ に関する質問

ヤフオク覗いてみてください。
デュラ7700,アルテ6500,105は5500番台が9S対応です。
結構いろいろ出てますよ。
チェーンやスプロケットも、あるうちに買っておきましょう。
自分も7700デュラのSTI等、買い置きしてます。

乗用車で側面をこするのを防ぐ、またはこすったときにダメージを軽減する方法 妻がよく駐車場の出入りやせまい路地の右左折で車の側面をこすります。
ひどい場合には後ろのドアのなかほどから後輪の前までえぐったような傷をつけます。
修理してもまたやるので、今回の傷はもう１年以上放置で錆びてきています... 今まで何年間もかけて、車の運転をひかえさせようとしたり、「内輪差とは...」と教育しようとしたりしましたが、そっちはもうあきらめました。
なんとかテクノロジーの力で解決したいと思っています。
今検討しているのは、 1. 側面に近接センサーをつける 検索すると、http://kakaku.com/search_results/%83o%83b%83N%83Z%83%93%83T%81%5B/ のように、バンパーに穴を開けて埋め込んだり、バンパーの裏側に貼り付けるようなタイプのセンサーがわりと安価で売られていますが、側面につけることは不可能、または金属加工をしないといけないので難しそうです。
せめてセンサー部分が非常に薄いものでもあればドアに貼り付けたりできるのでは、と思ったのですが、そういうのはセンサーの構造上の都合か、見つかりませんでした。
(傷の修理のついでに)町の修理屋さんなどに頼めば、ドアに穴を開けてセンサーを埋め込んだりしてくれるでしょうか。
あるいは、もっと適したセンサーなどありますでしょうか。
ちなみに、今の車にはコーナーセンサーをつけてあり、この車にしてからは、妻は一度もコーナーをぶつけていません。
なので、側面にセンサーをつけられれば有効だと考えています。
2. 大きなサイドモールをつける こっちは若干消極的ですが、ぶつけてしまった時に車へのダメージをふせぐため、商用車や昔の車にあるような、塗装していない樹脂製のごついサイドモールをつけるのはどうかと考えています。
車種はプリウスですが、当然ですが、プリウス用の純正オプションやサードパーティ製のオプションでそういうのはなさそうです。
その車種用につくられたパーツをつける以外で、同等の効果を得るなにかいい方法はありますか？ (できればそのまま車検に通せるようなやり方で) これ以外のアイデアも歓迎します。
よろしくおねがいします。

サードパーティ に関する質問

そのために発明されたのが、サイドビューモニター・サイドビューカメラです。
左サイドミラーに埋め込むカメラで、その画像を見ながら寄せることが出来ます。
モニターは、カーナビ・ミラー・専用モニターなどに出力できます。
そして、その進化したのが、アラウンドビューモニターです。
車が上から見たように運転できます。
日産だけで無く、多くの会社の車に装着できるようになりました。

単刀直入に質問です。
現行レヴォーグのボンネットを、"冷却性能を維持したまま"郵便ポスト調でないエアインテークがついたものに換装したりするのは可能ですか？添付画像は私が希望す るイメージの一例です。
ネット検索したところ、そのようなサードパーティのパーツは見つけられませんでした。
冷却性能を考えてアレしかない！というのであれば、諦めます。
宜しくお願い致します。

サードパーティ に関する質問

アルミのパンチングメタルでワンオフ生産してもらうしかないでしょう。
SUBARU社は代々、デザインは泥臭いです。
クルマとしての性能はいいんですけどね。