燃料電池車（ＦＣＶ）の燃料ってどうやって作るのですか？ 水素はどこかから採掘してくるのではなく電気分解で作っているのなら、その電気は発電所からの供給されるものかと思います

マツダは繁栄し続けますか マツダは確かに偉い会社です。
原爆が投下され何もない状態から、 ロータリー４７士が活躍し、世界中のメーカーが成し得なかった ロータリーを実用化したんだから。
しかしこと経営に至っては、 お粗末でしたよね。
そのロータリーをバスに載っけるわ、バブル期には ５チャンネル販売網や３ロータリーでコケました。
まあその時の 車もいい出来の物が多かったのもマツダらしいですが。
クロノス 兄弟のオートザムクレフとか、業販店で誰が買うのか、謎でした。
確実に潮目が変わったのは、１３年前初代アテンザの頃からですよね。
そのアテンザを開発した、金井会長がスカイアクティブを主導したというのも 意味深ですよね。
プロフェッショナル仕事の流儀で人見執行役員も言ってましたが、 やはり正しい道を道を導くというのは、大事なことだと思います。
まあ 現状ではいきなりFCVやEVの時代が来るわけでもなく、内燃機関の改良に 特化するというのは、正しい選択だと思います。
そういう意味では当面 マツダは安泰ですか？ http://thepage.jp/detail/20150208-00000006-wordleaf

FCV に関する質問

安泰かどーか？は分からない そもそも各自動車メーカーにも言える事だが、テスラがEVスポーツSを販売している今、自動車メーカー以外が参入しても可笑しくも無くなってるかもしれない。
http://nge.jp/2015/02/06/post-94697 先は分からないよ

燃料電池車（ＦＣＶ）の燃料ってどうやって作るのですか？ 水素はどこかから採掘してくるのではなく電気分解で作っているのなら、その電気は発電所からの供給されるものかと思います。
そうだとすると全くエコじゃないと思います。
電池を積んでいる電気自動車も本質的に同様で、直接燃料を燃やす方がエネルギー効率はマシなのではないかと思います。
また、ハイブリッド車も電池自体の製造にかかるエネルギーを考えるとどうなのでしょうか？ この三種類の自動車、エコ観点では実際はどうなのでしょうか？

FCV に関する質問

北九州水素タウンという実証実験が行われています。
http://hysut.or.jp/index.html ここでの水素生成は、製鉄段階で発生する水素の再利用となるので、無駄に放出される水素を活用することでエコとなっています。
ただ、このような地域は非常に稀で、水素社会を広めるためには水素は電気分解で生成するしかありません。
燃料電池で電気エネルギーへ取り出す水素を電気分解で生成するには、3〜5倍のコストがかかるとされています。
電気自動車への電力供給よりも遥かに高くコストが水素燃料電池車では必要となります。
燃料電池車は、電気自動車の航続距離の短さと充電時間の長さという課題を解決しますが、逆に燃料コストと水素スタンドインフラ整備の莫大な投資コストという課題があります。
水素は水と電気さえあれば生成はできます。
自然エネルギーを使った小規模な設備が無数に点在するような構築ができれば、エコ環境が成立する可能性はあるでしょう。
自動車に限れば、航続距離と充電時間を解決するようなバッテリー技術のブレークスルーが起これば、一種で燃料電池車は不要となるでしょう。
水素スタンドのインフラ整備も、既に1万スポット以上ある充電スポットインフラとの二重投資になる可能性があり、最終的に税金負担されたのではたまりません。
水素の生成は結局は電力ですから、燃料だけ考えても環境消費は電気自動車の方が少ないのが現状です。
ガソリンエンジンは熱効率は2割程度で4割程度を求めて研究されていますが、火力発電所でのコンバインドサイクル発電では7〜8割の電気変換効率があります。
車の単位出力あたりの燃料製造コストでは、 電気自動車＜PHV車＜燃料電池車＜ハイブリッド車＜ガソリン車 ≒ 1：2：3：4：5 のような関係かと思います。
(shleep_1967さんへ)

世界初の市販FCVは韓国製！という声が韓国内で上がっているそうです。
2013年に、世界で210台作ったそうです。
そのために、「日本は汚ない！ヒュンダイ自動車の名誉がTOYOTAに傷付けられた！」なんて言い出す人達もいるとか。
毎度毎度の韓国様なんですが、どう思われますか？ どうも、「試作車」を「市販車」とすり替えている模様です。

FCV に関する質問

いや、韓国の言い分はある意味正解と言える。
でも、世間がそれを認めないだけ。
白熱電球って、エジソンの発明だったよね←厳密に言えば間違い。
エジソン電球以前にも発売はされていた。
けど、すぐに切れる使い物にならない品だった。
エジソン電球爆発的ヒット！ 「電球って、エジソンが発明したよね」「ああ、そうだね」 となった。
インスタントラーメンも、チキンラーメン前に現おやつカンパニーがインスタント麺を発売している。
で、数年後にチキンラーメンの大ヒット。
世界的にも「安藤百福、素敵な食品をアリガトウ」。
歴史とはそういうモノ。

トヨタのＦＣＶの横顔、アロワナみたいだと思いませんか？

FCV に関する質問

アロワナ知らない人は困る質問・・・(^_^;

燃料電池自動車（FCV）は実用化が進んでいるのに、何故 水素自動車は実用化が全く進まないのは何故？？ 水素エンジン自動車の実用化が進まない理由と事情を教えてくださいませ。
燃料は水素だから、どれも水素を使って走れる物だし FCVの実用化と普及が進んでいるのに対して どうして水素自動車の実用化と普及が進まないんでしょうか？

FCV に関する質問

お前頭大丈夫？？ 燃料電池自動車を分かっていますか？？ お前の頭では理解不可能でしょうね。
理論を説明してもな、幼稚園、小学校。
中学校。
高校、大学の理科系教養が無いと理解は出来ません。
甘えは中国人を喧嘩したら怒りますかの程度の質問が似合い、学術的質問出来る教養は無いと過去の質問から推測できる。

ＥＶやＦＣＶなど後進中Ｒ（リバース）からＤ（ドライブ）に入れても問題ないですか? 後進前進の切り替えがスムーズなのでよく行っているのですが。
普通のエンジン車では衝撃が大きかったりエンストしたりと変速機に負担がかかるらしいですがモーター車で行って大丈夫ですか?

FCV に関する質問

モータ車でも変速機の故障につながるので行わない方が無難だと思います。

燃料電池自動車は如何して「ガラカー」に為るんでしょうか？？ 将来的にはFCVが主流になる筈なのに、どうしてFCVが「ガラカー」になるの？ それとも電気自動車が主流に為るんでしょうか？ ひょっとして電気自動車の技術が進歩して、バッテリー技術の進化とか 遠距離可能な技術も進んでいるんですか？ それか非接触式充電の開発に進んでいるとか・・・。
それよりも如何して燃料電池自動車が「ガラカー」に為るんでしょうか？ FCVが「ガラカー」に為るのって本当ですか？ もしFCVの普及が実現不可能に 為ってしまたら、電気自動車の方が普及に進み何れか主流に為るんでしょうか？ FCVよりEVの方が主役が上って事ですかね？

FCV に関する質問

私はなると思います 次世代電池の開発が先か燃料電池車の進歩が先かになれば 間違いなく次世代電池です すでに、素材メーカーなどは今のリチウムイオン電池の3～10倍の容量の電池の開発を発表していますコストも6分の1で造れる 実用化は3～5年後だと思いますがガソリン車と同じ価格で１回の充電で走れる距離が600㎞までなれば飛躍的に電気自動車は普及します 例えば200万円で600㎞走る電気自動車が発売されたら 高価な燃料電池車を買う人はいないですよ それと燃料電池車はエコではないです 自動車評論家の意見 http://trafficnews.jp/post/38692/

FURUNO 魚群探知機 FCV-585なのですが、頻繁に画像のようにエラーしてしまいます。
正常な画面に復旧するのに早くて３０秒くらい、長いときは２分くらいかかります。
これは故障なのでしょうか? 仕様は 振動子520-5PSD 600W 50/200KHz フルノ純正インナーハルキット（中の液体はLLC） 船底厚 約7mm 主に水深～100mほどの海で使用しています。

FCV に関する質問

費用対効果を考えれば、お薦めのスパンカーはありません。
。
本来、オートスパンカーや低速装置とリモコンとのセットで効果を発揮するかと思います。
スパンカー単体ですと、操船専属なら別として、 スパンカーがある分だけ風から流されてGoストップの繰り返し… 本来の鯛ラバ釣りができなくなるのでは？ 「野良流し」もしくは「バック立て」の方がまだマシな気がします。
。
私も鯛ラバでオートスパンを使っていますが、他船が近くにいる場合などはフラフラして使えない場合もありますよ。
考えている程「バッチリ立つ」ものではありません。

EV推進派、FCV推進派、それぞれの、無理のある理屈があれば、教えて下さい

FCV に関する質問

ＥＶが無理な理由 ①普及すると、その要求電力は恐ろしい量に。
２００キロを走るのに一般家庭の３日分程度の電力が必要ですから、各県に１基以上の原発が必要です。
②充電に時間が掛かる、充電スタンドを誰かが使っていれば一度の充電に１時間は必要、短距離利用ユーザー以外の利点なし。
燃料電池が無理な理由 ①現在水素補給所の数が少な過ぎる、トヨタは近々に５０箇所設置する予定だが、普及するには明らかに足りない。
②水素の製造方法は大きく分け、オンサイトとオフサイトがあるが、オンサイトの自然エネルギー生産以外では二酸化炭素排出量がハイブリッドを下回れない（すべての場合でガソリン車よりは低い） ただし、ＥＶは世界的に見ても消え行く技術，ＦＣＶへの布石と考えられているのでＥＶは未来がなくＦＣＶは望みがあるって感じでしょうか