登山ツアーでの別行動について

これはタクシーって事ですかね？

タクシー に関する質問

代行随伴車はタクシーじゃないです。
運転代行のシステムお分かりになっていませんか？随伴車には、依頼者は乗りませんよ。

山中での事故現場での任意保険のロードサービスについて ＴＶでよく場所も伝えられない山中で単独事故を犯し困った映像ＣＭが流れますが疑問が出て来ました。
確かに位置情報でレッカーサービスで車は車屋に運んでくれても運転手はその場でどうするんだと言う事です。
基本的にレッカー車は規則で同乗できませんので運転手や家族は山中で置き去りになります。
この場合どうするのでしょうか？日中ならタクシーも呼べますのでどうにかなると思うのですが田舎の深夜で事故を起こした場合どうなるのでしょうか？深夜田舎道ではタクシーも営業していません。
普通の家族は深夜に車を運転する事例は有りませんが、独身で車中泊をする人民は有り得る話です。
深夜に磯釣りをする人は僻地もあります

タクシー に関する質問

タクシーの手配はやってくれるようです。
自分が事故ったとき、保険会社の電話先でそんなことを 言っていました。
ただあくまで手配なので、場合によっては相当待たされます。
またレッカーとタクシーの手配は連動しないと思います。
そうなると、タクシーは来たけどレッカーはまだ。
（レッカーが来るまでタクシーを待たせる） またはレッカーが来て車を持って行ったがタクシーが 来ず、深夜無人の場所で待ちぼうけ、なんて考えられます。
自分の事故の時は、規則上はダメだけど、比較的自宅に近かった ので、レッカー車に自宅近所まで乗せてもらいました。

自分が車運転してて前タクシー運転危ない時、 タクシー運転手下ろすべき？ 路肩とめて。

タクシー に関する質問

危ないと思う基準があなたの勝手なルールであれば、その行為は業務妨害です

雪が降るとチェーンを装着する人もいますよね マイカーの人は少ないでしょうがバス・トラック・タクシーなどはよく見ます チェーンといえば金属でジャリジャリ音を立てるものだと思い込んでいました が最近普通車のタクシーがビニールチューブみたいなチェーンを装着していたんですよ 絶対に金属製ではなかったと思います 最近は国内でもそのような素材の商品が市販されているのですか？

タクシー に関する質問

だいぶ前からありますよ！ ゴムのネット状にスパイクが入った物。
スタッドレスタイヤの前は、スパイクタイヤでしたからね。
抜群のグリップだったみたいですが、粉じん「路面を削る」 問題で消え去った。

タクシーの「LPG OFF」というボタンは、何でしょうか？

タクシー に関する質問

LPG車は、冬季のエンジン停止時などボンベからエンジンまでの 配管内にガスが残っていると早朝の始動時にガスが凍ってしまって いることが多いということです。
ですので車庫へ戻ってエンジンを停止するときなど、キーを 使って停止する前に"LPG off"スイッチでガスの供給を遮断し 配管内のガスを使い切って自然停止するようにします。
また自動車メーカーではガススタンドでの供給時にもoffにして エンジン停止するよう指導しています。

地方の者です。
情報番組で、タクシー初乗り運賃値引きの話題に『ん？？？』と思ったんですが、何で値引きされるんですか？ 免許が無いんで分かりません。
お願いします。

タクシー に関する質問

どちらかというと カラオケ１時間730円だったのが 30分410円になったと思って下さい。
ヒトカラで30分で良かった人達はカラオケの回数が増えるでしょう。
タクシーに乗る人が減ってきているので、今まで乗らなかった人達に焦点をあててるのです

福岡の病院に突っ込んだタクシー事故 原因は究明されたのでしょうか？ 最新の情報を知ってる方居ますか？

タクシー に関する質問

プリウスをはじめとしたTHS搭載車のブレーキシステムは通常の車と違ってブレーキペダルを踏むことによって生じる油圧でブレーキを作動させるのではなくて 発電機が発電して回生エネルギーを生むときの抵抗を主に利用するシステムになっているのでブレーキペダルは単なるスイッチに過ぎない。
車載レコーダーの記録はブレーキペダルを踏んだかどうかは分からないらしくブレーキシステムが作動したか否かだけが分かるものに過ぎないそうだ。
運転手の起訴が遅れているのも警察や検察もこのシステムの誤作動の疑いが払拭できず、、運転手ペダルのペダルの踏み間違いと断定できないからだ思う。
原因究明にはまだ時間が掛かりそうだ。

AT限定免許でもタクシードライバーになれますか？限定解除したほうがいいですかね？

タクシー に関する質問

都内現役乗務員です。
私自身も二種に関してはAT限定で取得してます。
都内及び関東近県に関しては15年程前まではMTで二種を取得してた様ですが現在はどこの法人も養成は基本的にAT限定で取得する様ですので全く問題無いと思います。

長距離車通勤、雪の日の対策は？ 地方の公共交通機関で乗組員のやり繰りをする仕事をしています。
通常シフト制の勤務で、早番だと午前2時に起床、3時に家を出て朝4時出社で、始発の為に準備しています。
現在は職場から35km、交通量の無い夜中は法定速度越えの巡航速度で、下道で約1時間の道のりと、長距離通勤の部類に入ります。
二輪駆動の軽自動車、スタッドレスは履いています。
バイパスや市街地の4～5車線ある大通り(都市高速の下を延々と這っていく)が殆どです。
坂や急カーブは殆どありません。
さて、今週末平地でも雪が降る予報で、私の早番出勤日が積雪の予報が出ています。
雪の日に出社するのは初めてで、一体何時に家を出れば良いのか悩んでいます。
(雪道運転もド素人です) 上記のような状況に鑑みた場合、定時に出社するにはどのような対策が必要でしょうか？ (事前にやっておく準備、当日何時間前に出て、雪道運転中の速度や注意点など) 尚、会社に仮眠室は無いので前日入りは不可、車で仮眠も軽なので厳しいです。
地方都市で近くにホテルもなく、早朝で電車バスも不可、タクシー代も出ず。
シフト制なので急に都合良く有給で休んで穴を開けるのは御法度。
近くに引っ越しなさいと言う極論はご遠慮ください。
アドバイス頂けましたら幸いです。
よろしくお願い致します。

タクシー に関する質問

FFの軽自動車にスタッドレスなら全く問題ありませんよ。
また３時出勤と云うのもラッキーです。
交通量が少ないのでラジアルタイヤで立ち往生されての大渋滞も 無いでしょう。
慣れていないなら１時間ほど早く出発し安全運転を心がければ 何の問題も無くつきますよ。
豪雪地帯に支店があるのですがパートの女性の方々が除雪で 報道が雪の壁に成った急な坂道をFFの軽自動車でスイスイ 通勤してきますよ。
四駆は高いので勿体ないそうです。
自身をもって安全運転で出かけてください。
もらい事故にも十分注意してください。

夏休みに二泊三日で宮古島に行こうと思っています。
しかし高校生で車が使えません。
レンタルサイクルなども考えたのですが、調べてみると かなり過酷みたいで断念しようかと思っています。
かたあきの里に泊まってみたいと思っているのですが やはり移動はタクシーが良いでしょうか？ また、行きたいと思っている場所は前浜ビーチ、来間島、伊良部島、下地島に行ってみたいと思っています。
全て回るのに自転車はやはり無謀でしょうか？ タクシーが無難でしょうか？ また前浜ビーチ、来間島を堪能するにはやはり東急リゾーツが良いのでしょうか？ 質問が多く長文になりましたがアドバイスしていただけると幸いです。

タクシー に関する質問

宮古島を拠点に前浜ビーチ、来間島、伊良部島、下地島を２泊３日と云うならレンタサイクルでも回るのは可能 島外周を全部回っても１４０km無いんで、初日と最終日の距離を少なめにして中日で距離乗れば可能 特に伊良部大橋は自転車で走ると良いロケーションなんで止まって記念撮影出来ない車では勿体無い ただスポーツタイプのレンタルは数が少ないので予約必須ですし、人数によっては断念する事も有ります 飛行機輪行で自前の自転車を持ち込まないならタクシーしか無いでしょう 気温に関しては、人それぞれなんで熱中症、熱射病対策すれば問題無いですし、自分みたいに暑いの大好き人間だとベストコンディションで走れて良いですけどねw 宿に関しては、それぞれ良い所があるのでオススメは控えます

秩父御岳山の登山について教えてください。
三峰口駅からスタートして、大滝温泉側に下山した場合、三峰口駅に戻る交通手段はあるのでしょうか？ あるとすればバスまたはタクシーということでしょうが、それぞれ所要時間と料金も分かるとありがたいです。
宜しくお願いします。

タクシー に関する質問

三峰口までバス２０分４００円 西武秩父で乗り換えるなら、右のバス営業所にルートマップと言うのが有って、只です便利です。

名古屋駅からナゴヤドームまでタクシーだと、料金どれくらいですか？ 以前、地下鉄で行ったのですが乗り換えと満員電車で子供には厳しいので バスも野球開催時は混雑ですかね？

タクシー に関する質問

僕はいつもJR名古屋駅から乗ってJR大曽根駅下車して徒歩で行きます。
JRは座席に座れなくても地下鉄のように超満員にはならないです。

元広島の興津立雄選手を知ってますか？ 1966年 強いチームにいたらもっと人気の出る選手だ。
1㍍81の長身に男らしいマスクがのっている。
成績の方も毎年のようにベスト・テンに顔を出す。
三十八年前半には桑田とホームラン王を争ったほどだ。
だがその年の後半、元横綱の朝潮やタクシーの運転手がよくかかる脊ツイ分離症にかかりドロ沼に落ち込んだ。
一時は再起もあやぶまれたくらいだった。
だから寒さがにが手だ。
五月とはいえ新潟地方はまだキャンプのような寒さ。
市内の宿舎を出るとき、興津はスタイルのことはかまわずモモヒキをはいて防寒対策を怠らなかった。
試合後はコートのエリを立てていたが、決勝2ランの話になるとニッコリ。
「二球カーブできたのでこんどはシュートでくるやろうと思っていた。
ヤマが当たったね。
真ん中から外角へ沈むようなシュートやった。
風を計算して、うまく打ちあげばはいるとは思っていた」地方球場での試合には公式戦用球場にはない色々な条件がからまる。
産経もこの風を考えていなかったわけではない。
試合前の打撃練習で岡本らが左翼席へたてつづけにたたき込むのを見た飯田監督は「この風が勝負をきめるな」といった。
その予測が広島の二本の二ランにつながってしまったのは皮肉だった。
「去年も金沢（対巨人戦）でよく打ったし、ワシはどうもドサ回りに強いらしいな。
調子？まだ本物じゃない。
腰の方はもうだいぶいいんだが、寒いとやはりこたえるね。
早くモモヒキなどはかずに野球ができるような季節になってくれればいいんだがな」最後にバスへ乗り込む興津を初めて見た新潟の女性ファンが「ハンサムね」とささやいた。

タクシー に関する質問

知らなかったので調べました。
静岡商業高校では四番打者、一塁手として、1954年の夏の甲子園に出場。
2年生エース松浦三千男（阪神）を擁し、高松商、泉陽、高知商を連破して決勝に進出。
しかし決勝では中京商の中山俊丈投手に0-3で完封され敗退、準優勝にとどまる。
甲子園通算で4試合に出場し3安打、打率.200を記録。
高校同期に滝英男捕手（阪神）がいる。
高校卒業時に慶応大学から勧誘を受けるも受験に失敗し、一旦富士製鉄に入社を決めるが、その後は勧誘を受けて専修大学へ進学する。
専大ではのち広島で同僚となる古葉毅と同期であった。
大学1年生時からホームランバッターとして活躍し、その強打者ぶりから「東都の長嶋」と呼ばれた。
東都大学リーグでは3度優勝。
1957年の全日本大学野球選手権大会では、決勝で杉浦忠、長嶋茂雄らの立大に0-5で敗れ、準優勝に終わる。
リーグ通算96試合出場、272打数68安打、打率.250、5本塁打、35打点。
ベストナイン（二塁手）1度受賞。
1959年に広島カープに入団。
背番号１０ 一年目より三塁手のレギュラーとなり、翌1960年には一塁手のレギュラーとしてチーム最多となる21本塁打（藤本勝巳と1本差でセ・リーグ2位）を放ち、オールスターゲームにも選出されるなど更なる飛躍が期待されたが、翌年の春季キャンプで第五腰椎分離症となり、以降はやや伸び悩んだ。
それでも、腰痛と闘いながら1962年から1965年までレギュラー三塁手を務め、この間の1963年には全試合出場を果たして、打率.303（リーグ5位）、93打点（リーグ3位。
当時のチーム記録）をマークするなど、チームの中軸打者として活躍した。
1966年以降は三塁手・一塁手の控えや代打を務め、1971年に引退。
引退時には打撃コーチ就任の要請もあったというが、アパート経営を理由に退団。
水道工事会社勤務を経て、東京都杉並区高円寺で水道工事業『興津設備』を経営した。
通算１２２７試合出場 ３８７１打数 ９９８安打 １４５本塁打 ４９５打点 打率．２５８ オールスターゲーム出場：3回 （1960年、1963年、1964年） 通算1000試合出場：1968年9月11日 史上136人目 3イニング連続本塁打：1965年5月11日、対読売ジャイアンツ戦 3回から5回にかけて、ソロ、2ラン、3ラン ※NPB史上3人目

親と行動してて行きタクシー帰り奥さんの迎え、アルファードなら親別行動でも問題ない？

タクシー に関する質問

その時の状況にも依るでしょう。
悩む位なら迎えに来た嫁さんの車で送ってあげれば。

元中日の井手峻投手を知ってますか？ 1967年 吉江代表がベンチにかけ込み、井手をだきかかえた。
木下広報課長は特別にタクシーの用意をし、ゆっくりインタビューに答えられるようにはからった。
周囲の方が興奮している。
「長かったなあ。
ほんとうによかった。
おめでとう」と吉江代表。
東大から二人目のプロ選手とさわがれたストーブ・リーグ。
卒業試験でキャンプ参加が不可能になったときは、中日は村野コーチを臨時捕手として東京に送り込み、東大の駒場球場で試験のあいまにピッチングをやらせた。
「球威不足」という屈辱的なレッテルをはられたのは入団直後だった。
プロの威力に自分からも恐れをなし、サラリーマンになっていた方がよかった、と深刻に悩んだ。
「小川のほかに勝てる投手はいない。
ほかの投手は魂のないピッチング・マシンだ」という周囲の声が井手に球威を与えたのかもしれない。
八月下旬からは休日なしの特訓でしぼられつづけてきた。
松原、土井を三振にとったのはフォークボール。
大学時代にはもっていなかった武器だ。
出ては打たれていたところ、あみだした苦心の策がやっと生きてきた。
直球とカーブだけでは押えられないという忠告から生まれた新兵器だ。
「よかった」が初勝利のただひとつの感想。
喜びより好奇の目に耐えぬいて「ホッとした」のが本心らしい。
「ことしはもう勝てないと思っていた。
堅い守りにささえられたおかげです」大学でわずか4勝、プロにはいってからウエスタン・リーグで1勝しただけで、勝利の快感はポツリ、ポツリとしかやってこないのだ。
ベンチで大声で声援をつづけた近藤コーチは「カーブがよくなってきた。
初めて使わせたフォークを決め球にしていくよう指導したい。
進歩してきています」とうれしそう。
終盤投げあった先輩の大洋・新治（今季初登板）とカメラマンの注文で堅い握手。
「オレもまだ投げる。
お互いにがんばろう」との励ましの言葉にうなずいていた。
合宿での生活をある選手は「自由奔放に楽しく、しかし礼儀正しくやっている」という。
深夜まで名古屋の町で同僚と飲むことおある。
十一日の東京移動日は、三週間以上もなかった久しぶりの完全休養日。
婚約している藤森美弥子さんが東京には待っている。

タクシー に関する質問

東大出身プロ野球選手。
プロ野球人生で唯一勝った試合で勝利投手賞を貰えるはずが、ベースカバーを怠るミスをしてしまい、勝利投手賞と同額の罰金を支払うこととなったが、当時のエースが『それなら俺が出したる』と球団に内緒で勝利投手賞を井手に渡した

川崎ナンバーってマナー悪くないですか？？ 自分、杉並ナンバーのものです。
先日、甲州街道走っていたら、川崎ナンバーのタクシーのおじちゃんから３度も割り込みされて、さすがに頭にきて３度目の時にクラクション鳴らしたら、窓から手を出して「マァーマァー」って感じにジャスチャーされて本当にむかつきました。
あと動物病院通院(二子玉にある）に行くのに２４６を通るのですが、左右両方からバイクすり抜けの数の多いこと多いこと、ほとんどが川崎ナンバーです。
同じ日本人でどういう教育を受けてるのかがとても疑問になります。

タクシー に関する質問

すいませんね、ウチは川崎ナンバーです。
確かにマナーが悪い運転手が多いです。
特に、タクシー運転手のマナーの悪さは川崎ナンバーに限らず、他のナンバーでも際立っています。
バス停に平気で止めるくらいですからね。

浜崎あゆみさんの12月31日のカウントダウンライブに行きます。
ホテルが東急ステイ青山プレミアになるのですが代々木競技場から行くのにタクシーでいくらぐらいかかるでしょうか？徒歩で行ける距離ですか？ カウントダウンが終わるのが24時をすぎるので通行手段がタクシーしかないと思うのですがタクシー乗り場など代々木競技場近くにありますか？タクシー乗り場かなり混むと思うのですが、タクシー乗り場で待っていればかならず乗れるのでしょうか？ 東京行くのに1人で不安なので詳しく教えていただければ嬉しいです！回答宜しくお願いします。

タクシー に関する質問

都内個人タクシー支部に在籍する現役乗務員で「乗り鉄」です。
※乗り鉄＝列車に乗って旅する鉄道ファンの意。
※仕事柄、原宿界隈も頻繁に走ります。
★本題に入る前に「★お願い★」★ 本来、この質問は「大晦日のタクシー利用」が主題ですから…、 [地域 旅行 お出かけ>交通 地図>バス タクシー］の投稿が相応しいです。
※タクシーと書いたため［自動車カテ］が現れて、カテゴリーが間違っていないか確認せず、そのまま投稿したのでは…。
最近カテゴリーを確認しないで投稿し［カテゴリー違い］扱いで他の回答者から指摘されたり、投稿が削除されるケースもあります。
記事内容に合致したカテゴリーで質問を投稿するよう心掛けて下さい…。
※［候補カテ］で出ない場合［そのほかのカテゴリ］で呼び出せます。
http://list.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/dir_list.php ※Yahoo!知恵袋カテゴリ一覧表 ※［候補カテゴリ］ばかり頼るのはNG。
※カテゴリを誤ると怒号渦巻き、当該ページが「炎上」することもあり。
一旦BAが確定すると、取り消し・変更は一切出来なくなります。
新設された「カテゴリー変更機能」があるので、お早めに［地域、旅行、お出かけ＞交通、地図＞バス、タクシー］のメインカテゴリ変更を御願いします（［カテゴリを変更する］を呼び出して下さい）。
★タクシーの概念は捨てるべし!!★ タクシー利用を勧めない理由が二つあります。
一ツ目は先述者さんのコメント通り、NHK紅白歌合戦関連の［迎車］出動と、渋谷の交通規制の影響で、情報収集している乗務員さん以外、挙って会場には来てくれません。
※退館時間が遅いと、ほぼ［空車］のGETは不可能です。
二ツ目に、朝から出庫した乗務員さんは深夜１～２時頃には営業所へ帰庫する時間なので、極度に稼働台数が少なくなり、更に年末年始の需要減を見込み、経営側も早めの帰庫を命ずる事業者さんもあるので、タクシーはまず簡単にGET出来ないと思った方が良いと思います。
★タクシーは諦めて、地下鉄でGo!!★ 大晦日は日中に比べ運転間隔は長いですが、各鉄道事業者で「終夜運転」（元旦の朝まで続けて運転する意）を実施します。
質問者さんがホテルへ戻る経路は明治神宮前駅（千代田線）－表参道駅（一駅・ここで銀座線に乗り換え）－外苑前駅（一駅）です。
★地下鉄の終夜運転の概要に付いて★ ●地下鉄千代田線（綾瀬方面）30分間隔。
●地下鉄銀座線（銀座・日本橋・上野・浅草方面）15分間隔。
詳細は東京地下鉄公式HP・大晦日特別ページを御覧下さい。
※千代田線は明治神宮前駅、銀座線は表参道駅の時刻表を観るべし!! ※質問者さんの宿泊先は銀座線外苑前駅 徒歩5分です。
http://www.tokyometro.jp/info/157896.html?width=816&height=650 ★鉄道ICカードを持って行くとGood!!★ 三年前の2013年3月23日から「大都市鉄道ICカード共通利用」がスタートしました。
ＪＲ系または提携する鉄道ICカードを持っていれば、一部利用方法に制限はあるものの、普通にＪＲ線・私鉄・都営バスや私鉄系の一般路線バス・新規参入のコミュニティーバスの普通運賃（乗り継ぎ割引は不可）の精算だけでなく、大手法人タクシーと、昼間営業を中心に運行をしている個人タクシーでもSuica・PASMOと同様に使えるので、首都圏エリアに着いたからって、わざわざSuica・PASMOを買う必要もありません。
※東京地下鉄・都営地下鉄・京急・東京モノレールは全線利用可能。
※タクシーの運賃精算は、カード残高が運賃を上回っていることが前提。
※大手コンビニ・ファミレス・駅ナカの商品購入・飲食代の支払いもOK! ★質問者さんの地元で鉄道ICカードが売っていない場合★ 仮に、首都圏内に親戚・知人がいるであれば、Suica・PASMOを、中京圏ならばTOICAやmanaca、近畿・広島圏はICOCA、九州圏ではSUGOCA・はやかけん、札幌都市圏はKITACAを買ってもらい「簡易書留」で自宅またはホテルフロント宛で送ってもらうようにお願いし、東京都内に着いたら直ぐ使い始めるのも良いと思います。
※今回の旅以降も大都市へ行く機会のために用意した方がベター。
※Suica・PASMO・manaca・はやかけん・SUGOCAに付いては自分専用の「記名式カード」を作成出来ます。
★正式IDの設定は早めに!!★ 知恵袋事務局からリリースされたIDは、各カテゴリーの常連回答者さんに「にわか投稿者」と誤解されることもあるので、ちゃんとした自身のIDの名称に改めることを推奨します。
長々とコメントしてすいません。
こんな回答でいかがでしょうか…? あとは御自身で集めた情報も備えて、いざ原宿へ!! 有意義なカウントダウンでありますように…。

立体駐車場から転落死。
ブレーキとアクセルを踏み違えた典型な事故。
もはや高齢者に限らず、すべての車にワンペダルを義務づけるべきではないか。
ブレーキを踏んだつもりで思いっきりアクセルを踏んだら暴走するのは当たり前。
それを防ぐのにワンペダルがかなり前から開発されていた。
あるタクシー会社が採用していると言う。
自動車メーカーはハイテクにこだわり過ぎている。
いくらなハイテクといえども、踏み違いは避けられない。
ヒューマンエラーというやつだよ。
ワンペダルを取り入れるのを拒み続けるメーカーには、欠陥ペダルとして賠償責任を負わせてはどうか。
どんどん裁判に持ち込んでもいいのではないか。

タクシー に関する質問

車の性能を高めるだけでは事故防止に限界があると思いますが、ある程度メーカー側も開発を進める義務はあると思います。
しかしそれ以上に、更新試験の難易度をあげて、試験結果によっては免許剥奪すべきだと思うのは決して傲慢な意見ではないと思います。
国民としての義務です。
地方の便を考えていないわけではないですが、「人生の終わりごろに殺人者になるより、車がなくて不便な生活を強いられる方が良い」と高齢者は考えられませんかね？考えられるなら、試験結果に従い即免許返納です。

先日、タクシーの運転手から聞いた話なのですが、免許センターの実技試験で一発免許を受けるとほぼ落ちると聞きますが、免許センターで不合格にして教習所に通わせるように免許センターと教習所が連携していると言っ ていましたが、実際どうなのでしょうか？ 教習所では駐車に五分もかかり路地でエンストしていた子も受かっていましたし、卒検で落ちたという話はほとんど聞かないので気になりました(TT)

タクシー に関する質問

連携などしていません。
教習所が儲かっても免許センター側には特にメリットが無いですからね。
運転免許試験と言うのは「安全な運転者である事を証明する」試験です。
ですから運転免許試験場での技能試験はコレを実際の運転を通して示さなければならず、当然その為には高い運転技能と経験が必要になります。
ですがコレって矛盾ですよね。
免許を取るための試験なのに、走り込まなければ合格しないのです。
そこで創設されたのが指定教習所制度。
警察庁が策定する教習カリキュラムを修了すると、「安全運転教育を受けた運転者」と言う実績が伴います。
また技能教習の中で上記の安全な運転者としての運転方法について何十時限も指導を受けますから、試験本番ではそれらを追認する試験を実施します。
良く採点基準が違うと言う人がいますが、それは明確に誤りです。
採点基準は試験場であろうとも、教習所の卒業検定であろうとも変わりません。
ただ違うのは卒業検定の中では教習を通しての実績を反映させると言う事です。
それがどういう事かと言うと、以下の話になります。
採点基準に触れる方は多いですが、たぶん多くの方が中身を見たことが無いかと思います。
項目名は知っていても、中身までは知らないでしょうね。
多くの基準には魔法の言葉「おおむね」が付いています。
例えば左折の際の左寄せは「おおむね1m以下」であったり、右左折の合図については「おおむね30m手前」であったりと、基準は明確ですが運用は幅を持たせてあるのです。
つまりそれぞれの採点基準は安全運転に必要な要素の１つであり、行為そのものではなく意味を理解しているかどうかが重要なのです。
我々指導員や検定員は経験がありますから、運転者の動きを通して見ればその辺の違いは見えるのです。
分かって寄せているのか、それとも結果的に寄ったのか、教習原簿に記載している申し送りの状況とも合わせて判断します。
例えば左に寄せる意味が分かっていても、諸事の事情から1m以下まで寄せきれなかった場合・・・これは減点を採らない場合があります。
「おおむね1m以下」ですから採点基準は満たしています。
ですが同様の状況でもそれ以前の動きから理解が足りないと判断出来る場合には「おおむね1m以下」では無いため減点します。
つまり検定員は教習生の持つポテンシャルや教習の実施状況から、この「おおむね」の幅を変えているのです。
基準時限数を何十時限と超過するようなポテンシャルの低い子でも、その子の成長限界が見えれば「おおむね」の幅を緩くして目を瞑ります。
ですがもちろん一見スムーズに運転していても、潜在的に危険な子を送り出すわけにはいきません。
その辺のさじ加減が「みなし公務員」として検定員に求められる幅なのです。
業界人より

東京都内で個人タクシーをされているみなさまにお伺いいたします。
これは聞いた話しですが、プリウス、プリウスαの車両は個人タクシーで使うと5年ぐらいしか持たないと聞きました。
本当にそうなのでしょうか。
燃料はレギュラーガソリンという設定にしておきます。
実際のところ、個人タクシーで使うと耐久性の方は、いかほどのものなのでしょうか。

タクシー に関する質問

耐久性はメンテナンス次第ですよ。
タクシーは常時メンテナンスしているので100万キロ走る車もあるとか。
５年と言うのは、耐久性というより税金の問題があるからじゃないでしょうか。
個人タクシーは言うまでもなく個人事業主で、税申告は自分ですることになります。
タクシー会社に勤めているのなら、税申告も会社でしてくれますし自分の乗るタクシーも会社が貸してくれます。
個人タクシーの場合、仕事で人を乗せて走るタクシーも自分で購入しなければなりません。
この場合、タクシー用に購入したプリウスは経費で落とせることになります。
車がないとタクシー営業はできませんので、必要経費と見なされるのです。
そして、収入から経費を引くことによって見かけ上の収入が減り税金が安くなるのです。
詳しく述べるとキリがありませんので、簡単に言いますと。
例えば、個人タクシーで年収600万円とします。
プリウスが車体購入費とタクシーへの改造費も含めて300万円だったとします。
本来なら、600万円全部に税金がかかるところ、タクシーの購入代金を差し引くことによって収入が減ったものと見なされ税金が安くなるのです。
税金計算では、一般的に車の場合５年間使うとして、毎年収入から減額できます。
改造費込み300万円のプリウスだとすると、毎年60万円の経費。
600万円収入があるのに、一年分の車体+改造費用を差し引いて540万円の収入しかないと計算されるのです。
収入が600万円で計算するのと540万円で計算するのとでは、どちらが税金が安くなるかわかるでしょう。
収入が低い方が税金が安いのです。
例え、税金が数万円程度安くなっただけでも、ちりも積もれば山となるで侮れない収入になります。
しかし５年を過ぎてしまえば、もう使い切ったものと見なされ（車がないと見なされる）、毎年60万円の減額は適用されません。
この場合、600万円の高い税金がかかります。
じゃあどうするか？ 答えは簡単。
買い換えればいいのです。
古いプリウスを処分して、また新しい車を買う。
また300万円の車を買えば、また５年間60万円ずつ収入が減ったものとして税金が安くなります。
物を大切に使い続ける精神は大切でしょう。
しかし、個人タクシーにおいては大事に長く使うと税金上損します。
車が古いと車検や保険も高くつきます。
さらには、プリウスは環境税が適用され新車から5年間は自動車税が安くなるのです。
車も新しくなり使いやすくなり綺麗な車で客にも喜んで乗ってもらえる。
買い換えない手はありませんよね。
使い続けなければならない車です。
どんなに大切に使ってもいずれ壊れて高くつくより早めに何度も買い換える。
その期限が5年なのです。
そういうことじゃないでしょうか。

野津田公園陸上競技場に町田ゼルビアの試合を見に行く際、試合終了後にタクシーを利用したいのですが、スタジアムにはタクシー乗り場はありますか？

タクシー に関する質問

もちろんあります。
シャトルバス乗り場横にタクシー乗り場がありますが、急ぎの場合はあらかじめ予約しておいてください。

11月3日、はじめて埼玉スタジアム2002に行きます。
浦和レッズvsマリノスの試合観戦です。
関西圏から行くため、帰りの新幹線に間に合わせるため試合終了前に、スタジアムをあとにしないといけません。
その場合、スタジアム付近から最寄駅まで、タクシーでいけるんでしょうか？付近ですぐにタクシーが拾えるのでしょうか？（後半途中で退場します） それとも、徒歩で駅に行く方が早いですか？ 詳しい方、教えてください。
お願いします。

タクシー に関する質問

東駐車場（北門）にタクシー乗り場があります。

大型第２種免許で タクシーの運転は出来ますか？

タクシー に関する質問

大型二種持っていたら普通二種(タクシー)観光バス運転出来ますよ！

川崎フロンターレ 等々力競技場について サッカー開催日ですが等々力競技場で試合終了時タクシーは拾えますか？試合終了後 JR横須賀線 武蔵小杉駅まで渋滞等を考慮してどのくらいかかりますか？ JR横須賀線 武蔵小杉駅は試合終了時の混雑はどうでしょうか？ 行った事がなく遠方からで帰りの新幹線の時間もあり よく行かれる方教えてください

タクシー に関する質問

確か等々力にはタクシー乗り場はなかったような・・・ そして、都内ではないし、競技場目の前の道路は幹線道路からも外れているので、タクシーは流していないような・・・ 少し外れた幹線道路（府中街道）なら、武蔵小杉駅のタクシー乗り場に向かう空車のタクシーが走っていたりする事もありますが、こちらは運次第となります。
急ぐのでしたら、東急東横線＆目黒線の新丸子駅が一番近いので、そこまでダッシュ！が一番早いし、確実です。
（ただし新丸子駅へは、道を一本間違えただけで迷いますので、等々力⇔新丸子駅初心者にはgoogleマップ等を使って居場所を確認しながら行動する事をお薦めします） ※バスは、ちょうど来たバスに乗れる保証はありません（試合終了と同時にバス乗り場に一気に人が群がりますので）

車(４輪)で左折時、バイクや自転車の巻き込み防止や、後続直進車のスムーズな通過の為、左側に寄せる様にしているのですが、あまりにも左側に寄せ過ぎるのは、逆にバイクや自転車からすると邪魔 な車、 とか迷惑な車だと感じられると思いますか？ 左折の信号待ちの時など、私の車の後ろに先頭まで来られないバイクなどが後ろに詰まっています。
タクシーや路線バスでも左に寄せてるのを殆ど見掛けないので気になります。
信号が青で交差点で停止するタイミングにならずに左折する時は、かなり左側に寄せ左折しても、巻き込みの心配も無く、後続のバイクや自転車にも迷惑でなく安心な感じはあります。

タクシー に関する質問

邪魔されたと感じる二輪はいるでしょうね。
でも、そういう人は車を避けて前に出ますよ。
バスは大きいので、車線に収まれば勝手に左も寄っているといえば寄っているし、寄せすぎると曲がれないところでは空けていますね。
道交法云々よりも物理的な問題でしょう。
タクシーはあまり気にしてみていないので不明ですが、タクシーが左ウィンカーで寄せて止まると、乗降のための停車だと勘違いされる可能性があるとか？ 警察車両はすごく寄せているのを見ました。

車のバッテリーが上がってしまいました。
タクシーの方に助けていただきなんとかエンジンはかかりました エンジンをかけずクーラーをつけっぱなしで気付いたら寝てしまっていてバッテリー が上がってしまいました これは交換が必要なのでしょうか? また1時間かけて家にこれから帰るのですが家に着いたらエンジンは切っていいのでしょうか?

タクシー に関する質問

バッテリー上がりの可能性もありますしバッテリーが悪い可能性もあります。
バッテリーが悪い場合、自宅に着いてからもエンジンをつけていても翌朝にはかからない場合もあります。
どちらにしてもバッテリーを一度チェックしてもらうと良いかと思います。

タイヤの交換周期は運転次第と聞きますが 上手な方は何万キロくらい持つのでしょうか？ 4０年以上昔に親父に聞いたのはタクシードライバーの方は ４万㌔もたせると上手と言われ会社から金一封もらえたたそうです。
私は４万㌔もったことが無いです。

タクシー に関する質問

タイヤに必要以上の運動エネルギーを与えないことがタイヤの寿命を延ばすことになります。
タイヤが前に進むということは常に路面とタイヤが摩擦しているからです。
じわじわ発進してじわじわ止まることで加減速の摩擦も抑えます。
巡航速度も法定速度を守って走る。
また、運行前点検で空気圧を適正に保つ。
空気圧が低いと摩擦抵抗が増えてタイヤの寿命もそうですが燃費悪化の原因になります。
そのタクシー会社ではドライバーとしての安全運転マインドの一つの指針としてタイヤのライフを上げているのでしょう。
車とタイヤの相性にもよるのでしょうが、4万キロというのはちょっと眉唾な気もしないでもないですね。

ロードバイク チューブラータイヤのシーラント剤について カーボンホイールとチューブラータイヤを初めて購入しました。
チューブラーなので主には決戦用として使う予定です。
しかしそのホイールで全く練習をしないというのもありえない話だと思うので、家から20キロほど離れた、いつも練習している車の通らない所で走らせたいと思っています。
そこでやはりパンクが心配です。
パンクした場合。
最悪日曜は親にわざわざ迎えにきてもらう事が出来るかもしれませんがあてにできません。
それもダメだったらタクシーなど読んでどうにか帰る事しかできないと思っているんですが、 パンクしてからシーラント剤を入れればチューブラータイヤの応急処置は出来ると聞きました。
実際には、シーラント剤というのは失敗してしまう事が多いものなのでしょうか？ パンクしてから後から入れるシーラント剤の効果について知りたいです。

タクシー に関する質問

後からパンク補修材として入れるシーラントなら、でかすぎる穴じゃなければ20キロ程度なら走れます。
で、タクシーは乗車拒否されますよ。
輪行袋に入れても。
私の経験では、田舎ならなぜか乗せてくれましたが、中規模以上の都市はだいたいはダメです。
あと、普通はスペアタイヤ持ち歩きますが、それすら面倒なんですか？ テープですよね？セメントではなく。

ロードバイク チューブラータイヤのシーラント剤についてカーボンホイールとチューブラータイヤを初めて購入しました。
チューブラーなので主には決戦用として使う予定です。
しかしそのホイールで全く練習をしないというのもありえない話だと思うので、家から20キロほど離れた、いつも練習している車の通らない所まで自走でいって走らせたいと思っています。
そこでやはりパンクが心配です。
パンクした場合。
最悪日曜は親にわざわざ迎えにきてもらう事が出来るかもしれませんがあてにできません。
それもダメだったらタクシーなど読んでどうにか帰る事しかできないと思っているんですが、 パンクしてからシーラント剤を入れればチューブラータイヤの応急処置は出来ると聞きました。
実際には、シーラント剤というのは失敗してしまう事が多いものなのでしょうか？ パンクしてから後から入れるシーラント剤の効果について知りたいです。

タクシー に関する質問

タクシー代でスペアタイヤ買えんじゃねぇの？ つか、決戦前にパンクしてシーラント入れて重くしてどうすんだ？ 何をしたいのか理解不能。
練習でパンクが怖いならクリンチャーにするか予備を持つかぐらい 考えるのが常識人だろ。

二種免許取るの大変ですか？タクシーの運転手になりたいです。
大学院卒業してもやりたいことなくて

タクシー に関する質問

教習所行ったらいいのに…… やれたらいいなー あれほしいなー これほしいなー そうなれたらいいなー これでは何も起きません。
自分が動いて初めて変化が生まれます。