スカイラインR33GT-Rはどちらかと言えば失敗作だったのでしょうか？R32GT-Rより人気＆評価悪いみたいですが。

Ｒ33GT-Rが大きくなったことについて言っている人が多いですが、なんでそうなったのかですね。私もR32のクーペに乗っていましたが、当時はスポーツカー全盛期でしたからスカイラインはクーペがよく売れていました。ですからコンパクトなR32は支持されたのですが、本来売らなければならなかった4ドアのスカイラインはセダンとしては致命的に狭すぎて大失敗でした。ちょうどその頃、トヨタのマークⅡがよく売れていましたので日産としてもこれに対抗してR33スカイラインを大きくしたんですね。ただスカイラインとしてはスポーツ性も必要だったので、その妥協の結果、出来上がったのはセダンとしては少し狭く、クーペとしては少し大きすぎる、なんとも中途半端な車でした。それをベースに作ったのがR33GT-Rです。ホイールベースが長くなって運動性が損なわれたように言われていますが、それは違います。実際、最近のスカイラインはホイールベースが2850mmでR33の2720mmよりはるかに長いですが、はっきり言ってR33よりよく曲がります。これはパッケージングの違いです。コンパクトなV6を前輪後方に納めているV型スカイラインとは違って、長く大きく重い直６エンジンが前輪車軸上に鎮座しているR34までのスカイラインはやはりフロントヘビーな車でした。乗ったことのない人からしたら意外かもしれませんが、鋭くスパッと曲がるのは苦手な車でした。 R32からR34までのスカイラインはパッケージング的、メカニズム的にほとんど変化がなく、私がR34を新車で買った時になんだか新車っぽく感じなかったのはその辺でしょうね。だから同じパッケージングならよりコンパクトなR32の評価が高くなったのでしょうが、最近のV系含めて全部乗ったことのある人はどれくらいいますかね？新しくなるにつれてボディ剛性やハンドリングは確実に上がってます。それに連れて車重も増えましたが、質感はそれ以上に上がっています。正直、今R32に乗ったら何じゃこりゃ？となると思いますよ（特にボディ剛性）。