車のボディ剛性について。 私は今迄ボディ剛性は大切なものと思い、車の 価値の一つと考えています。 過去に所有したベ

車のボディ剛性について。 私は今迄ボディ剛性は大切なものと思い、車の 価値の一つと考えています。 過去に所有したベンツ１２４や現在のパジェロ ショートなどは剛性感がたまりません。 またゲレンデの金庫の様なドアもすごいと思い ます。 しかしＥＮＧＩＮＥの６月号を読み、往年の名 レーサー生沢徹氏が車を所有するにあたり「余り 関係のないこと」と発言からそうかもしれないと 思いました。 生沢氏の９１１コレクションはタルガが大変 多いのです。 ９１１の中古車を買う場合にはクーペタイプの サンルーフなしが定番です。 頑丈で錆の心配がないということで。 確かに私はレースやオフロードも走らせること もないし、車の保管も大切にしているので。 勿論大切に感じてはいますが、剛性だけで車を 判断する事をやめようと 思いますが、どうでし ょうか。

剛性だけで車を判断してきたって事が無茶な話ですよね。 もちろん燃費だけで判断する人もいるでしょうし、価値観は人それぞれですから。 しかし車好きな人の中に「剛性だけで車を判断する」なんて人がいたとは驚きです。 車には色んな魅力があります。剛性の逆がしなやかさです。路面に吸い付く走りです。 タルガの魅力は独特な存在感です。米国からのニーズに対応して、スポーツカーのモノコックボディーを切り取ってしまった訳ですから、剛性もしなやかさも棄て去ったポルシェという、有り得ない存在感です。ポルシェファンには不評の異端児です。 生沢氏の経歴はともかく、マニアとしてはかなり特殊(もはや変態的)な趣味だと思います。 それがマニアのマニアたる所以と言えばそれまでですが… 誰に迷惑かける訳でもない事ですよね…