・スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ ・ターニーTX8Sの変速

匿名さん

・スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ ・ターニーTX8Sの変速性能は、低いのでしょうか？ ・スプロケットのみの交換で、変速性能はよくなるのでしょうか？ ・ディレイラーやスプロケットのアップグレードで、変速性能はよくなるのでしょうか？ －－－－－－－－－－ プレシジョンスポーツGに乗っているのですが、純正品の12T-32Tのスプロケットでは軽すぎるので、ローギアの12T-25Tのスプロケットに交換しようと考えています。
スプロケットの交換は、コンポとともにやらないといけないのですか？ コンポはそのままでも支障はないですか？ コンポは、ターニーTX8Sです。
ーーーーーーーーーー 実は、リヤの変速の調子が悪くて、「2段一気にシフトアップしないと変速しない」です。
シフトダウンは1速づつでも、滑らかに変速します。
あさひの整備士さんに調整してもらいましたが、改善しませんでした..... ※今乗っているプレスポGは購入して3か月の新品で、メンテ等もしっかりした状態です。
対照的に、フロントの変速は、とてもなめらかです。
これは、今搭載しているターニーTX8Sの性能のせいなのでしょうか？ スプロケットのみ交換をすることで、この症状は改善すると思いますか？ もしくは、スプロケットとリヤディレイラー両方のグレードアップをすることで改善すると思いますか？ ちなみに、ディレイラ―交換する必要があった場合、クラリスにしようかと思っています。
（メーカーURL→http://www.cb-asahi.co.jp/item/63/24/item100000032463.html）

シフトアップの不具合については、ノラネコさんに一票。
シフトダウンが正常にできてるということは、ディレイラーはちゃんと作動してるはずで、ディレイラー変えても変速の不調は変わらないと思います。
ロード系のスプロケに交換すると反応悪くなるって意見は…根拠がさっぱり分かりません。
8速にそもそもそんな区分けないし。
ただし、スプロケを平地向けの12-25tにしたいということであれば、ターニーtxはロー側の最小歯数が28tなので、製品仕様として対応しません（やってみたら使える、ということはありえますが、シマノの保証外）。
製品仕様的に、スプロケを12-25tに変えるなら、ディレイラーも変える必要あります。
ちなみにクラリスはロー側の最小歯数25tなので、対応します。