スノーボードのソールの材質についてですが、 ポリエチレンで出来ているそうですが、ワックスにはフッ素樹脂が含まれた物が好まれるようです

チタンナイフの知識を色々と教えてください ・ナイフにはあまり詳しくないんですが やはり鋼のナイフが切れ味凄いのですか？ 皆様はどんなナイフお持ちですか？ 私はもっていません 剣もないのです 『チタン』 と聞いてまず最初に思いつくのは 軽い ということではないかと思います。
確かにチタンは軽いということでよく知られていて、 鉄に匹敵する強度を持ちながら、質量は鉄の約45%しかありません。
とても軽量なチタンですが、それにもまして有用な特性を備えています。
その特性とは耐蝕性が非常に優れているという点、 簡単に言えば腐りにくい（錆びにくい）ということです。
どのくらい耐食性に優れているかというと、 金属でもっとも耐食性に優れている、金（ゴールド）に匹敵するほど。
（金は美しい外観のほかに 展性・延性に優れ、電気抵抗が小さい） 耐食性に優れるチタンは常温で海水、酸などの液体に沈めても、 なにも反応をおこしません。
通常、刃物はブレードに使用されている鋼材が硬ければ硬いほど切れ味がよくなります。
軽量で耐食性に優れているチタンですが、従来のチタン合金は硬度が低く切れ味が良くありませんでした。
そのためナイフに適した素材とは言えなかったのです。
しかし、その点を解決したのがβチタニウムです。
チタン合金にはα合金、α＋β合金、に分類され、 ベータチタニウム合金は純チタンにバナジウムを22%、アルミニウム4%を含んだ合金を 体心立方晶(β相)に同素変態させたもので α合金、α＋β合金に比べ冷間加工性、引張り強度、ばね性、硬度にとても優れています。
一般のステンレスやチタン製ナイフの硬度が170000(lbs/inch)の程度なのに対し ベータチタニウムは硬度240000(lbs/inch)を誇ります。
そのベータチタンをブレードの鋼材として使用したのがベータチタニウムナイフです。
チタニウムナイフは切れ味こそ、鋼などに及ばないもののサビないという利点を持っているため、 ダイビングナイフでは最高級のナイフとされています http://www.pardalis.biz/blog/?p=115

耐食 に関する質問

刃物の切れ味は研ぎ次第。
硬度が生きるのはどっちかといえば刃持ち？ ダイビングの際に持つナイフは、漁網に絡まって浮上できないなどの事故の際の緊急脱出用なので、錆びたりして消耗しなければそこそこの切れ味物で十分。
ただ、高級品やスペックにこだわりがある人というのはどこにでもいるもの。
いわゆるスペック萌えってやつですね。
スポーツカーなども公道で必要ないくらい高性能ですが、その見た目や力強さに憧れる気持ちは理解できるでしょう。
ダイビング用として売られているなら、あとは自分が気に入ったものを買えば良いでしょう。
ただ、ダイビングで使用するナイフは命綱であることを忘れないで。

スノーボードのソールの材質についてですが、 ポリエチレンで出来ているそうですが、ワックスにはフッ素樹脂が含まれた物が好まれるようです。
なんでソールにフッ素樹脂を使わないのでしょうか？ ワックスに使われるように、摩擦係数は小さい上に、耐食性・耐候性・耐熱性に優れるので、 ポリエチレンのように、紫外線や温度による劣化を気にする必要はない。
製造時の技術的問題（例えば接着が難しい等）なのか、コストの問題なのか、 ただ単にポリエチレンの方がソールの材質として優れているのか？？ 皆さんの意見を教えて下さい。

耐食 に関する質問

フッ素樹脂入りのワックスは正確にはパラフィンとポリテトラフルオロエチレン（PTFE）の化合物です。
PTFEが書かれている特徴があるにも関わらず、現在においてもソールの素材に使用されない理由として考えられるのは ①機械的強度が足りない ②製造コストがかかる といったところでしょうか。
特に②は利益に関わってくるので、企業にとっては非常に重要です。
詰まる所、”総合的に見て”大量生産するスノーボードのソール材としては合わないってことでしょう。
技術の進歩で、今よりも良い素材が開発されることを願います。

素地とニッケルメッキの間に銅鍍金をする場合と素地に直接ニケッルメッキする場合の耐食性等の比較資料があるサイトを御教示下さい。
また、解る方が居られましたら御教示願います。

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「銅下ニッケルめっき（以後銅下）」と「光沢ニッケル一層のめっき（以後光沢）」の耐食差を比較したサイトは存じ上げませんが、結果から申し上げますと大差ありません。
大差無いと言うと銅下の存在意義がなくなってしまいますが、少なくともここでカテではどちらも同じです。
屋外部品としては新品時に外観の差が無くとも、どちらもスグに錆びてきます。
私の過去の回答です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1294798752 バイクや自動車の部品へのめっきでの質問、疑問でしたら、上記回答をご参照してください。

ソルト用のトリプルフックについて。
メンテを怠れば錆びる事は痛い程に分かります。
ただ、皆さんの『こいつだけはなかなかいいぞっ！』って錆び難い銘柄って何でしょう？耐食性に優れた物は ？ 実体験など交えて回答して頂けたら有り難く思います。

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オフショアのキャスティングメインでデコイ（ＳＴ－５６，６６）・カルティバ（Ｙ－Ｓ８１，８２）・がまかつ（トレブル１４，１６）を中心に使っていますが、正直どれも似たり寄ったりかな～という印象ですね。
特にオフショアだと、これからの時期などは船の上ですぐに錆びが出る場合もありますが、そういう低い次元での争いなら（笑）、がまかつのフックが幾らかマシな気がしますが・・・。
ちなみに、バーブレスはカエシが無く汚れや塩分などが流れやすいせいだと思いますが、錆びにくい気がしますね。

バス釣り用にスティーズSVを購入しました。
しかし、購入後、一つ気になることがあります。
私が行く川の最下流域で釣りをする場合、かなり河口寄りのポイント（大きめの水門を挟んで向こう側 は護岸に貝みたいなのがビッシリ張り付いていたり）もあるのですが、そのような場所での使用は控えるべきでしょうか？ 今までダイワのリールは一つも使ったことがないのですが、スティーズはネットで調べると、どうも海水不可で耐食性もシマノのリールに比べると弱いみたいな書き込みも拝見したのですが、どうなのでしょうか？ 高い買い物なのですぐ壊したくないのですが、そこで使えないと不便です(・_・; ちょっと買い物失敗したかな？と後悔中なのですがどうなんでしょう？ ダイワユーザーの方教えてください！

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当然、基本的なメンテはどんなリールでもやるとして、 河口堰付近の汽水域に近いエリアでの使用程度なら別に問題無いですよ。
(一応、淡水専用なので完全な淡水域以外での使用は自己責任でお願いします。
) 普通に利根川でも旧吉でもタイダルの某河川等々でも使用してますから。
というかマグネシウムを使用しているシマノ製より腐食には強いと思いますよ。

こんにちわ、 当方レガシィGF－ＢＥ5に乗っているんですが、エアクリを剥き出しに変えたいのですが、画像のパワーフィルターは取り付け可能ですか？BE5でエンジン形式は同じですが、車体形式がちがうので。
ちなみに 当方：レガシィB4 車体型式GF-BE5 エンジン型式：EJ20 パワーフィルター 車体型式:UABE-5・CBABE-5 エンジン型式：EJ20 とあります。
説明 ジムニー専門雑誌『ジムニープラス』軽自動車専門雑誌『K-CAR』に広告を継続して掲載していますので是非見てください。
スバル レガシィＢ４ （２.０i）用パワーフィルターKit 2003年6月(平成15年6月)～2009年5月(平成21年5月) 車体型式 UA-BL5／CBA-BL5 エンジン型式EJ20 NA（ノンターボ）フルタイム４WDに適合します。
落札前に取り付けの有無の御確認ください。
パワーフィルターは、性能をフルに発揮するためオリジナルパワーフィルターを製作しました。
取り付け口径100mmの大型タイプになっています。
オリジナルパワーフィルターは、ファンネル形状採用により内部乱流を押さえ吸気効率、集塵効果向上させています。
取り付け部（マニーホールド）の材質は、耐久性、耐食性の高いステンレス製です。
性能面ではアクセルワークが向上し低中速域でのパワーアップが体感できます。
抜けのいい外品マフラーに交換されている方、トルク、レスポンス不足にお悩みの方にはとてもお勧めな商品です。
すべてのフィールドで抜群な威力を発揮してくれるパーツです。
吸気温度センサー取り付け口も装備されていますので車検にも対応しています。
取り付けは、ノーマルエアークリーナーを外してボルトオンで簡単に装着できます。
WirusWinステッカー、WirusWinプレートも付いています。
価格の方は、お求めやすい￥１６８００一発落札とさせて頂きます。
当社のオリジナルマフラーとセットで交換されるとより性能効果が発揮されます。
スバル レガシィＢ４ （２.０i）用コンパクトマフラー、シフトノブも出品しています。
その他４輪パーツ多数出品しています。
他にもいろいろな車種のマフラーも出品しています。
よろしくお願い致します。

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何をどう見たら流用できると思うのか？ ウィルズウィンのHPに装着例が載ってるから、自分のBE5と見比べてみな。
http://wiruswin.com/car/legacy_b4/parts/legacy_b4_power_filter_kit_2.html 自分にはエアフロセンサーの形状が全く違ってみえるのだか・・・

マフラーにチタンが使われるのは何故ですか ？ 1cm3辺りの密度がアルミの方が低いですが、耐食性だけがメリットですか？

耐食 に関する質問

メリットは以下のような点です。
・軽さ ・強度 ・耐食性 ・加工性の高さ ・希少性という付加価値 ・焼き色の美しさ まず、軽さや強度、耐食性が非常に高いことです。
圧倒的な軽さなのに、強度がしっかりしているため必要最低限の薄さで十分。
さらに耐食性が非常に高いためマフラーの素材に適しています。
そのため、レースなどでは当たり前のようにエキパイからサイレンサーまでチタンで作られています。
最近ではZX-10Rなどは純正エキパイもチタンだったりします。
それから、あまり知られていませんが加工性も非常に高いです。
強度があるので極端に硬そうに感じますが、その中に粘りのようなものがあるのでステンレスなどに比べても加工しやすいです。
溶接も難しそうに思えますが、実はステンレスや鉄よりも簡単です。
あと商品になったときのメリットとしてチタンという希少性の高さとして付加価値や、焼色の美しさがあります。
なのでステンレスなどよりもメリットが大きいです。
アルミなどは基本的にマフラーに使用されません。
アルミ自体がマフラー（特にエキパイやカバー）に適していないからです。
チタンのデメリットは素材の値段ですね。
値段以外は非常に優秀です。

アルミ、またはステンレスの耐食性・耐久性・強度について バイク部品の素材についてです。
http://selectionwebsite.web.fc2.com/speedtech2010.html こちらで紹介されているセレクションさんの車高アップキットと同様の部品を作製しようと考えているのですが、素材を決めかねています。
ステンレス(sus304)がいいかなと考えてはいるのですが、重量がネックになっています。
そこでアルミを候補の中に入れたのですが、A2024やA7075は強度的には問題はないと思われますが、耐食性が少し不安です。
問:ステン、アルミ、どちらが良いのでしょうか？ カテ違いかもしれませんが、皆様の意見を聞きたいと思います。
よろしくお願いします。

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ジュラルミン系でもそうやすやすと腐食されてぼろぼろにはならない。
（環境にも因るが） 見た目気にるならアルマイト を施す。

バンパー、そしてガーニッシュ部分のメッキがすぐに錆びてきて煩わしいです。
メッキはクロームだと思います。
そこで、とりあえずメッキバンパーの保護だけでもと思いクリアー塗装で錆び対策をしようと思っているのですが、クロームメッキにクリアー塗装をすると耐食性は上がりますか？ 錆びは防げますか？

耐食 に関する質問

折角のクロームメッキということでしたら、何と言ってもその手のプロが作ったクロームメッキ専用のコーティング剤を使う方が相性も良いのでは？と私は思います。
実際に私は某メッキ加工業者が作ったコーティング剤を使ってます。
クリア塗装に近いかなという印象ですが、ガラス系のコーティング剤だから皮膜は透明。
細かい傷は重ね塗りした皮膜で目立たなくなりますし、クロームメッキに合うよう色出しの効果まであるので、むしろメッキの輝きに厚みが出ます。
もちろん、本来のサビ止めの効果もバツグンに高いです。
使う前と比べると、サビが出にくくなりました。
というよりも、サビが出てこなくなります。
本当に。
週に１回やっていたのが今では半年に１回くらい。
これでもサビが出てこないです。

ポリプロピレン製のスペーサーをかん水に対して耐食性はあるのでしょうか

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よく分からない文章ですね。
スペーサーを？？？ スペーサーはではないですか？ 潅水、灌水、かん水、寒水、環水、換水 どれに対してですか？ 因みに 腕時計の防水パッキンはポリプロピレン製です。
台所用品のタッパもポリプロピレン製で蓋はポリエチレン製です。
灯油のポリタンもポリプロピレン製です。
耐薬品性は高いですよ。