パワーステアリングなしの車について... 今月中にパワステ無しのミラウォークスルーバン(L70フェイス)を納車することに

パワーステアリングなしの車について... 今月中にパワステ無しのミラウォークスルーバン(L70フェイス)を納車することになりました 初めての車で、パワステ無しの車の上手なハンドルさばきを教えて頂きたいです 例えば、止まったままハンドルを切ったら壊れたりしますか? エンジンを切ったままハンドルを切ったらマズイですか? 交差点での右左折は、基本徐行(10km/h未満)で、その速度粋でうまくハンドルは、切れますか? 他にもパワステありの車と違った点、気を付けた方が良い点あれば教えて下さい 軽の旧車好きの方やパワステなしの旧い車を今でも実用されている方、昔パワステ無しの軽に乗ってた!って方、ミラ大好きな方、回答お願いします。 ちなみに僕は、まだ免許は、持っておらずもうすぐ本免試験...と言ったところです 今更他の車に変える気は、ありませんあのデザインでなければダメなんです。

基本的には、特に身構える必要はありません。 パワステが付いていない理由は、それで操作に困ることがないからです。 据え切り（停止状態のハンドル操作）は避けるべきです。 しかしその理由はタイヤや操舵系への負担が大きいからであって、パワステの有無に関係ありません。 もちろん狭い場所での幅寄せなど、どうしても必要な場面では据え切りせざるを得ませんから、そのときは重いのですが、それは特殊な状況です。 普通の状況において、パワステ車にできてノンパワステ車でできない動きがあるとすれば、片手だけでくるくるハンドルを回すような扱い方くらいだと思います。 （教習中にやれば減点対象ですが、現実では多くの人が行っています） これは、もちろんハンドルを回す力が要るから難しいというのもありますが、同時にキックバックも強くなるからという事情もあります。 ハンドルを取られる力とか、カーブを曲がりきったときにハンドルが自動復元する力が強いので、片手だと耐えられないことがあるのです。 結局、基本どおり両手でハンドルを回せばよいという結論になります。 その意味では、教習所式のクロスハンドルは回している途中が片手になるので、送りハンドルにしたほうが良い場面もあると思います。