インプレッサターボのブースト圧についてです。 GDBのF型を所有しているのですが、ピークで1.5もかかります。 純正でこ

インプレッサターボのブースト圧についてです。 GDBのF型を所有しているのですが、ピークで1.5もかかります。 純正でこんなピーキーな数字は出ないと思うので、何かしらのチューニングがされているのでしょうが、ブースト1.5という数字は危険なものでしょうか?

GDB-Bをチューニングして乗っていました。 エンジンが同型なのでタービン能力も殆ど変わらないと思いますのでコメントをば。 エアクリーナー純正交換タイプ、フロントパイプ一体型メタルキャタライザー、ブーストコントローラー装着で、F-conSZで現車合わせセッティングし、400ps、トルク47kgで乗っていました。タービンは、最大ブースト1.4で、それ以上上げてもタレてオイシク無いと言われて最大を1.4に設定していました。 1.5掛かるということですがオーバーシュートして1.5まで上がってから落ち着く感じですか？それともずっと1.5キープですか？キープなら何らかの手が加わっていると思いますが、単にブーストコントローラーだけで1.5掛かっているなら下げた方がいいですね。 まずご自身の車の仕様はキチンと把握した方が良いですよ。 タービン変わっているのか、サブコンは付いているか、フルコン制御になっているのか、吊るしECUが付いているのか、吸気系と排気系はどこが変更されているのか。 色々と吸気、排気系が変わっていてブーストコントローラーだけでブースト上げているなら、燃料と点火時期があわず、最悪エンジンブローになりかねないので気を付けましょう。 現車合わせセッティングはソコソコの出費が掛かるのと、知らない人はただパーツさえ替えればパワー上がると思ってるのでバランスなど一切頭にありません。購入先で確認できるなら確認し、知り合いからの購入でしたら確認してみましょう。