SーWORKSの2015年限定モデル(イエロー)についての質問です

レヴォーグ KYBダンパーテスト ここで前述の「固さ」に関して気がついたことが。
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1Gからバンプタッチまでのストロークが フロント 16mm / リヤ 15mm と極端に少ない・・・ リバウンドストロークは通常の市販車同様に確保されているのですが この少なさは珍しいパターンです。
ウレタン製のバンプクッションもやや硬めのモノを採用しているので このあたりが乗り心地に表れていたのでしょう。
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http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/67768150.html KYBのテストですが、バンプタッチまでのストロークが少ないと、 高速域でのレーンチェンジやコーナリングはどうなるのでしょうか？ よろしくお願いします。

works に関する質問

かのDC2はフロントのバンプタッチまで８ｍｍとか これでロールを減らすのか ノーズダイブを嫌ったのか バンプラバーはウレタンだから柔らかいけど ダンパーストローク自体は短くないから伸び足は長い バンプラバーを短くするとフェンダーとタイヤが干渉する 最近はゴムでブーツと一体成型になってる ゴムは硬いからベローズ状で長い 耐久性は有るね

ロードを購入しようと考えてます。
2015年モデルのスペシャのS-WORKS ALLEZのアルミです。
(画像参照) こちらのフレームにrovalのタイヤ クランクはシマノの105で検討していますが 購入価 格30万は安いか妥当かちょっと悩んでます。
アドバイスや知識など教えてください。
あと、乗っておられるかたは使用感も聞いてみたいです

works に関する質問

105ではなくアルテグラにしませんか、値段はそれほど変わらないのですから（絶対後で後悔しますよ） このロードなら電動デュラもお勧めかな。
３０万は絶対安いです。
お買い得だと思いますよ。

SーWORKSの2015年限定モデル(イエロー)についての質問です。
1年愛用していたのですが、バックル部分なのかワイヤーなのかどちらかが壊れてしまいワイヤーをきつく締めることができなくなりました。
この前のシリーズのBOAは楽にワイヤー交換などできたのですが、こちらのシューズは複雑でよくわかりません。
専門店にいけば済む話なのですが行く時間がありません。
どうか直し方を知っている方回答よろしくお願いします

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スペシャの取扱店で部品注文が良いでしょう。
物(靴)持って、現物合わせの部品注文になります。
私もメットの部品や靴の部品購入してますが、 割とビックリする高額では有りません。
部品が買えるだけマシです。

サイクリング用ビンディングシューズを買いたいと思っておりますが、首都圏付近で品揃えが豊富なお店を教えていただけませんか。
※初めて買うため、サイズがわからず、通販で買う勇気はありません。
（笑） 定番のShimano、SIDI 以外にS-works、fizik なども見てみたいと思い、新宿ワイズには行きましたが、 S-works、fizik などは見当たりませんでした。
Shimano、SIDI 以外のメーカ製品も販売しているお店がありましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。

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Ｓ-worksならスペシャライズドのショップですね～ 私はビギナーなのでスペシャの一番安価のシューズからスタートしました ※今はリンタマン(セールになったので)です フィジークの最新シューズはボアシステムが開閉両方に回るので使い勝手は良いですよ～ 都内ならショップを回れば必ずあるかと 履かないで購入は止めましょう♪

S-works tarmac sl4のケーブルガイドはありますか？ ※こんな感じのやつです※

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こんにちは パーツはBB下側、写真では取り付けられて居ないパーツですよね？ Specializedであればあると思います。
取扱店で探してもらえば手に入れられると思います。

前回ロードバイクについて質問させていただきました いろいろ調べてみたのですが個人的にはスペシャライズド(S-WORKS)、クオータ、メリダあたりのロードバイクがいいかなと思っています 近くに専門店がないためどれがレースに出るために適しているかわかりません この３メーカーのなかならこれがいいと言うのがあれば教えてください 予算は20万程度で考えています また別メーカーでもこれがいいと言うのがあればお願いします

works に関する質問

大きいメーカーのラインナップは、大別すると以下の３種類になってきています。
（カッコ内はスペシャ/メリダ/ジャイアントのモデル名） ・エンデュランス系（ルーベ/ライド/デファイ）…振動吸収性とアップライトな姿勢を保てるような設計がされています。
プロはヨーロッパの石畳があるようなハードなコースで使いますが、一般人にはロングライド向けのモデルとして認識されています。
レースにはもちろん出れますが、レース機材としては下記の２種類の方が好まれます。
・オールラウンド系（アレー/スクルトゥーラ/TCR）…レース向けの設計がされたものですが、近年は下のエアロ系が進化してきたこともあり、特に軽量性や登坂時の性能を押し出してきています苦手分野がない設計なので、レースを考えてる人の初めて一台にはオススメです。
・エアロ系（ヴェンジ/リアクト/プロペル）…空力性能に重きを置いた設計です。
オールラウンド系に比べると重量や快適性に劣るとされていますが、最近はかなり進歩してるようです。
プロもコースに関係なくメイン機材にしていることもあり、エアロ系で登坂ができないわけではありません。
全てのメーカーがこういう整理なわけではないので、あくまでも目安程度に考えてください。
例えばクオータはどのモデルも空力が意識されてますが、モデル毎の設計にはロングライド向けと、レース向けの味付けの違いがあります。
最後にオススメのモデルですが、20万くらいの予算ですと、フレームはアルミの方がいいと思います。
カーボンも買えなくはないですが、その価格帯のカーボンは柔らかめになってしまい、レースにはあまり向きません。
メリダのスクルトゥーラ700なんかは、オールラウンド系の設計でフル105にそこそこのホイールを履いており最初の一台としてはオススメですね。

サンツアーのフリーギアについてです。
私が所有しているフリーギアには大体「maeda industries」の刻印があります。
しかし一つだけ「maeda iron works」と刻印されたものがあります。
maeda industries＝前田工業 maeda iron works＝前田鉄工所 だと思ったんですが、maeda industriesの刻印がフリーギアにあるのに箱には前田鉄工所とかかれていたりと意味がわかりません。
maeda iron works名義のフリーギアはいつぐらいの年代の品でしょうか？

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正確な年代まではわかりませんが、少なくても、サンツアー名義では、前田工業ですね。
一応、その辺にあった70年代のすべての製品を確認しましたが、前田インダストリーズ、メイドインジャパンとなっています。
唯一、60年代の888ネームの3Sギアが、前田鉄工所になってます。
まあ、推測するしかありませんが、70年代に、サンツアーロゴや、シリーズを立ち上げたあたりで、変わっているのかと。
888がいつごろまで使われていたかは、およそ70年代前半ごろ程度までしかわかりません。
古いニューサイ引っぱり出せば解るかもですが、すぐには無理です。

さっき自動車NEWS関連のページ見てて、アルトWorks発売記事を目にしたんですが、相変わらずWorksでも64psに留まるみたいですね 何故頑なに自主規制を守ろうとするんですか なんか利権絡みと か、軽の構造上、馬力があると不都合な事があるからですか？

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64馬力の自主規制を守らないと、それに変わる新たな軽自動車規制をかけられるおそれがあるからです。
規制だけでなく軽自動車規格撤廃の危険があるからです。