中古車 多走行車の相場について 軽自動車の多走行中古車を買おうかと思っているのですが、 普通の乗用車だと１０万ｋｍ弱（

中古車 多走行車の相場について 軽自動車の多走行中古車を買おうかと思っているのですが、 普通の乗用車だと１０万ｋｍ弱（７、８万ｋｍなど）で 支払総額２０万前後くらいなのですが 軽ワゴンなどの実用車になると １５万ｋｍくらい走ってても支払総額２０万超えているようでした。 この場合の価格差は、人気などもあると思いますが ちゃんと整備されていれば１５万ｋｍでも１０万ｋｍ弱でも どちらもまだまだ乗れるということなのでしょうか、 それとも実用車は需要が多いから価格が高いだけですか？ また、これだけ多走行だと 軽と１リッター以上とでは 消耗にかなり差は出るでしょうか。

消耗品は多いと思いますが、エンジンはオイル交換を怠っていなければ15万キロでも大丈夫！ ATは乗ってみないと個体差は出ると思いますので、可能なら試乗したいですね！ 過走行は故障が心配と言われますが、新車保証5年または10万キロとある様に、本来は10万キロは十分に保つだけの設計がされていますが、部品一つ一つにも個体差がありますから、基本は現車確認ですが、消耗品をしっかりと交換をして整備をすれば十分乗れると思います。 比較的壊れるのは電装品、次に外装の傷凹みや色褪せです。 軽自動車ともなると、サビの確認もしましょう！ 内装も樹脂パネルが多いのでもろくなっている事もあります。 我が家も先日H15年式10万キロのムーヴカスタムを購入しましたが、購入時にタイミングベルト・カムオイルシール・クランクシール・Vベルト・テンショナー・ウォーターポンプ・サーモスタッド・クーラント・オイル・フィルター交換・プラグ交換・バッテリー交換・タイヤ4本交換・キーレス破損につき社外キーレス取り付け・ボディ磨きとコーティングをした上で車検受けて乗り出し21.5万円でした。 クーリングオフ対応や1ヶ月又は1000kmの保証も付けてくれました。 前のオーナーもワンオーナーで、オイル交換・ATF交換にエアコンフィルター交換や水抜き剤も定期的にやっていた様で、機関的には全く問題無く、ATの滑りも感じないですしエンジンも良く回ります。 購入後自分で外装の傷修復又は交換をし、ブレーキはバッドを強化をしてローター交換しました。 ブーツ関係も見て触って問題無く、錆びも走行に影響する部分には至って無かったので、これで数年は安心して乗れるかなと思います。 過走行だと結局は乗り方やメンテナンス履歴による個体差が出ますので、極力整備記録の類が残っている車両が良いですね！ メンテナンス出来ていれば、軽自動車でもエンジンは20～30万キロは大丈夫だと思います。 電装品は車種特有の故障もあるので、確認は念入りにしたいですね！ 10万キロなら一通りメンテナンスすれば乗れますね！ 15万キロだと、前のオーナーが10万キロ辺りで何処までメンテナンスしたか履歴確認したいですね！