アドレスV100メンテナンス 中古で購入後から加速が悪くて気になっていたV100ですが、ドライブベルトとウェイトロー

アドレスV100メンテナンス 中古で購入後から加速が悪くて気になっていたV100ですが、ドライブベルトとウェイトローラーとシリンダーを交換してもらったら素晴らしい加速がよみがえりました 。 ドライブベルトは、まだまだ全然使えたそうですがウェイトローラーが磨耗してたみたいです。ウェイトローラーってそんなに重要なのですか？ もたつき気味だった加速があきらかに変わり、15kmあたりから、さぁ行くぞ！と言わんばかりにエンジンがうなりをあげるような感じで加速するようになりました。最高速も5kmは伸びて90はいきます。ウェイトローラーもベルトも純正のものを使用してますが、もうちょっとウェイトローラーを軽くしたら今以上に加速がよくなるのでしょうか？

そんなにって、一番のかなめの部品。V100に限らず原付のCVTは、WRの重さ・ベルト強度・センタースプリングの釣り合いで変速します。変速の仕方のコントロールにはプーリーの角度やトルクカムの角度もありますが、それは方向を変えているだけです。なのでWR・ベルト・センタースプリングは定期的に交換しないとスムーズな変速にはなりません。特にV100は熱ダレしやすいので注意。ちなみにWRやスライダーも削れていきますが、プーリーやプーリーフェイスなども当然削れていくので、凸凹になってきたら交換。 WRを軽くすればもう少し変速タイミングが上がります。CE11Aなら12.5ｇ×6、CE13Aなら14.3ｇ×6。そこから1～2割程度軽量の10ｇと12ｇぐらいが限界。個体差もあるので調整してください。軽くし過ぎるとエンジン回転だけ上がって加速しなくなり、もちろん最高速に達しなくなります。