わたしの父は、バイクマニアで独身の頃はスズキのGSX１１００Sというバイクを乗っていました。５５歳になった今でもスズキの

わたしの父は、バイクマニアで独身の頃はスズキのGSX１１００Sというバイクを乗っていました。５５歳になった今でもスズキの隼に乗ってます。 父がこんなにバイク好きになったのは、今は亡き祖父がカワサキのW１というバイクを乗ってたそうで、祖父の影響も少なからずあったようです。 祖父がバイクにまたがってた、W1のモノクロ写真しか見たことがありませんが、レトロなデザインで、マフラーの形状も独特でかなり個性があるバイクだと思います。 父からの話では、このバイクは脱穀機と争うほどの独特な音と振動が凄かったようです。 こんなに個性が強いバイクでも、今から１７年程前に復刻版としてW６５０が発売されたそうですが、結婚して子育てもあって入手はしなかったのですが、レトロで個性の強いバイクであるカワサキのWの魅力は何でしょうか？

W１のロクハンですね。小生も２０年以上愛用してました。 あのバイク程、個性豊かなバイクはありませんでしたね。何と言ってもあの振動が凄かった。 だからこそ今も忘れられない印象があります。 Ｗとは２気筒の二つのピストンが同じ位置で動く為にあの振動が発生するのです。後のＷ６５０ピストンが交互に動く配列の為に振動が死んでしまった。 カワサキのＷ１は６２４ccで、 ロクハンというには少し無理がありましたが、発売当時には国内市場最大の排気量でした。 後のＷ６５０は排気量が６７５ccでW1と足して平均で６５０ccになるように排気量を多くしたのもロクハンへの特別な思いがあるようです。 すぐにホンダからCB７５０fourが発生されて日本一ではなくなりましたが、カワサキはすぐにZ１を発売しました。Z1はDOHC９００ccの高性能エンジンを搭載してナンバーワンの座を奪還しました。 とにかく凄まじい振動の為に、前の方が回答してる通り、部品を取り付けてるネジが緩んで、部品を落とすことが多かったですね。