ヴィヴィオRX-RのD型の簡易ブーストコントローラーに付いて質問です。プーリー交換などでブーストが上がり過ぎた場合、A型

ヴィヴィオRX-RのD型の簡易ブーストコントローラーに付いて質問です。プーリー交換などでブーストが上がり過ぎた場合、A型などでは皆さんソレノイドを使わず水槽等で使用するエアーバルブを使い ブーストを下げておられますがD型以降でも可能でしょうか？可能であれば配管方法を具体的に教えて頂けますでしょうか？よろしくお願い致します。

すごく単純な疑問が真っ先に思い浮かんでしまったのですが、プーリー交換してブーストが上がったものを下げたいのであれば、プーリーを元に戻すのが一番問題ないのでは無いかなと、、、。 スーパーチャージャーの場合、初期段階から過給が始まるので、下から上まで全体的に燃調と点火時期が合わなくなっていくのではないでしょうか。燃料は濃いくらいならまだ吹けない程度で済みますが、薄くなるとピストン棚落ちしてエンジン即死になりかねないと思います。 あと超簡易バルブでの圧力制御ですが、ロック機能もないバルブの場合、何の拍子にバルブが回り無制御状態に陥るか分からないですし、車のブーストほどの圧力を想定していないバルブを使うと破損して余波が別に飛ぶ場合がありますから、余りにも簡易な装置を使わない方が得策かと思います。まだ格安で販売されている機械式のブーストコントローラー(某オクで2000円代)を使った方が信頼性が相当高いです。 車弄りって突き詰めれば金が掛かってしかたないですよね。省くところはとことん省いて良いと思います！しかし確実に押さえておかないと、省きすぎたばかりにタービンが、エンジンが壊れて結果的に大損害に至る事が何の前触れもなく起こります。 燃料関係や点火関係、ブースト圧関係(タービン関連)は直接の大ダメージに繋がる要因になる事が多いのである程度のお金を掛けた方が良いと思いますよ。