鳴きにくいタイヤ選び 現在、TOYO T1Sport 245/45R17です

RE070が劣化してきたのでタイヤを替えようと思っています。
しかし、RE070よりドライとウェットのグリップ力を超えるタイヤが見つかりません。
凄く欲しいタイヤがありまして。
質問なのですが、RE 070よりは、NEOVA AD08RやPOTENZA RE-71Rの方がグリップ力は上ですか？？因みに、街乗りやワインディングわどちら方が向いていますか？

POTENZA に関する質問

＞凄く欲しいタイヤがありまして それならそれにしたらいかがでしょう ＲＥ０７０はドライグリップ特化のタイヤなんで、ウェットグリップは全然ダメだった記憶がありますけど まあ溝が関係ないハーフウェットならグリップはしますけど さすがに70も古くなっており、ドライでもＲＥ７１Ｒやネオバが上になってきていますよ。
特に71Ｒは70同様、とんでもなくドライ特化のタイヤです 街乗りや峠レベルならネオバのほうがウェット排水性がいいので、安心です （アメリカのＵＴＱＧの評価でもトラクションはネオバはＡＡ、ＲＥ７１ＲはＡです） また自分はネオバが履きなれていることもあり、粘りがないというか硬すぎる感じのＲＥ７１Ｒよりコントロール性の高いネオバのフィーリングが好きだし、クローズドコーナーが多い一般道走行なら、リカバリーがしやすい気がします

レガシィ3.0Rツーリングワゴンの夏用タイヤの交換を考えてます。
5年近くタイヤ交換はしてないので今使ってるタイヤはサイドウオールにひびが入り始めてます。
オススメのタイヤはありますでしょうか？ POTENZAなどはCMでやってるので気になってます。
個人的には静粛性からミシュランが好きだったりもします。
サイズは17インチになります。

POTENZA に関する質問

ミシュランが国産の「同カテゴリー」のタイヤに比べて、自分の経験では静かだったと思った経験はないですね 今は何のタイヤを履かれているのでしょうか？ 静粛性を求めるなら、国産コンフォートタイヤがいいでしょうね ひたすら静粛性ならレグノＧＲ－ＸＩ 自分も履いていますが、このタイヤが発売が新しい分静粛性では半歩リードかな、と思います。
ただハンドリングにリニア感がないので、運転していて面白くはない 静粛性+ハンドリングならアドバンｄＢがいいと思います。
レグノに履き替えて、改めて、このタイヤの素の良さがわかりました 高速を多用するなら、ミシュランのプライマシー3もあり、だと思います。
ただノイズは国産よりは多めです

タイヤ BS POTENZA S001 215/45R17 ホイール BS KTS 7.0Ｊ-17インチ+38 5/100 このセットを2003年式のインプレッサLA-GD3型AT に問題なく適合するのでしょうか？？ あとステアリングもかえたいのですが、ステアリングの中心の径？¢？ がわかりません… 分かる方よろしくお願い致します。

potenza に関する質問

ホイールの件ですが、おそらく＋38をいれたらフェンダーからはみ出ると思います。
ホイール BS KTS を入れる前に、ホイールのハブ径と車両のハブ径を調べてからにした方良いと思いますよ。
※確か純正が＋50だったような気がします。
＋50が正しければ、デザイン面側に12mm出てきますので。
間違っていたらごめんなさい。
ステアリングを変えたいとの事ですが、社外のステアリングであれば、ステアリングボスが必要になるので適合の物を買えばどんなステアリングは付くと思いますよ。
※ステアリングボスには、ステアリングの種類（MOMOとか）を店員に伝えて、適合のボスを購入してくださいね。

is250cのホイールについて 車の事に詳しい方お願いいたします！ WORK ワーク GNOSIS グノーシス GS2 ホイールフロント １９×8.5ｊ+35 リア 19×9.5ｊ+38 タイヤ POTENZA RE050 2,010年製 フロント 255/40R19 100Y 溝6.0㎜ リア 275/40R19 101Y 溝5.0㎜ これをつけたいと思っておりますが加工なしぽん付けできますでしょうか？ ダウンサスも入れるか検討中です！よろしくお願いいたします！

potenza に関する質問

まず、以下ご参照ください。
カッコ内が(A)250C純正ホイールを基準としたツラ出し寸法です。
■(A) 250C純正ホイール F:17×8.0J+45(±0mm) R:17×8.0J+45(±0mm) タイヤF:225/45R17 タイヤR:225/45R17 ■(B) 350C Fスポーツ純正ホイール F:18×8.0J+45(±0mm) R:18×8.5J+50(+1.35mm) タイヤF:225/40R18 タイヤR:255/40R18 ■(C) WORK 推奨(GS2 for IS-C) F:19×8.5J+40(+11.35mm) R:19×9.5J+52(+12.05ｍｍ) タイヤF:225/35R19 タイヤR:265/30R19 ■(D) 添付写真の個体 F:20×8.5J+40(+11.35mm) R:20×9.5J+40(+24.05mm) タイヤF:245/30R20 タイヤR:255/30R20 ＜出所URL1＞ http://minkara.carview.co.jp/userid/280838/car/1119320/profile.aspx ＜出所URL2＞ http://minkara.carview.co.jp/userid/280838/blog/14140141/ ■(E) 候補ホイール F:19×8.5J+35(+16.35mm) R:19×9.5J+38(+26.75mm) タイヤF:255/40R19 タイヤR:275/40R19 ■解 説 ローダウンをしないのであれば(C)を参考に、ローダウンするのであれば(D)を参考にしてください。
また、順序は最初にローダウンをしてから、ホイール選びをします。
その順序を逆にすると綺麗にツラが決まらないリスクがあります。
まず、(C) WORK 推奨(GS2 for IS-C)は、ノーマル車高での車検対応のツラ出し寸法で、IS250C純正ホイールより F:+11.35mm R:+12.05ｍｍのツラ出しとなっています。
リアはもう少し頑張れそうです。
添付写真の個体は(D)ですが、大変参考になるスペック(リム幅とインセット)です。
概ね3cmのローダウンでツライチといったところでしょうか。
このホイールでノーマル車高にすると、フェンダーから車輪がハミ出します。
また、これ以上車高を落とせばもうチョット頑張れそうですが、概ねこの「D」付近のスペックがローダウン＋ツライチのベンチマークになります。
これと比べると、(E)候補ホイールは特にフロントがハミ出しそうですね。
車高によっては入るかもしれませんが、まずはローダウンして計測しないと何とも言えないところです。

こんばんは。
現在、マツダアテンザスポーツ２３Ｚ後期に乗っております。
今回、マツダアテンザワゴンXD-Lパッケージを検討しております。
今乗っている２３Ｚは前輪に１６インチ大型ディス クブレーキと標準で１８インチPOTENZA、RE050をはいていました。
今回のMC後のアテンザワゴンにはどんなブレーキと１９インチタイヤのメーカーと型番が知りたいです。
個人的に大型ディスクブレーキとPOTENZAの制動力が好みですが、新型はどのような感じでしょうか？ ブレーキが不安な車だと検討から外れる可能性がありまして… また、グレードの違いによりタイヤも変わりますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

Potenza に関する質問

車自体に詳しくはないのでブレーキはわかりませんが、タイヤのメーカーなどは決まってなくて納車時期によって異なるとメーカーは申しておりましたよ。

おすすめのタイヤがあれば教えてほしいです。
レガシーツーリングワゴン（ＢＨ５）に乗っているのですが タイヤ交換を検討しています。
今はＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ－１１を着けているので ブリヂストンのＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ－１１Ａをと思っていたのですが 高価なので迷っています。
ほかのメーカーのタイヤを今まで考えたことがなかったので どのようなもなのかわかりません。
なので、よいタイヤがあれば教えてほしいです。
よろしくお願いします。
ちなみ、車の主な用途は街乗りか通勤（１０分程度）です。

Potenza に関する質問

Ｂ4ＲＳＫ(ＢＥ５B)5ＭＴ に乗っていました。
新車で購入し約18万キロまで。
今はＧＲＢ6ＭＴに乗っています。
当時の話ですが、確かに RE-01 は非常にバランス良くてよかったです。
但し、ネオバは粘りすぎ。
正直レガシィには行き過ぎ？タイヤに負けてたような気がします。
サブフレームとボディの間に緩衝剤のゴム(サブフレームブッシュ)を持つレガシィ系には、あまり高グリップの反応の速いタイヤを履かせても、結局そこらへんにスポイルされてしまい、もったいないです。
結構良さげなツーリングスポーツタイヤが無いように思える今日この頃。
。
多少マイルド系なタイヤのほうが良いような気がしますので。
。
ハイグリップ欲しくてお金に余裕があるなら、ミシュランパイロット系 普通ならば ディレッツァあたりかな。

タイヤ交換についてです。
車は、ミニクーパーS クロスオーバーで、今は、ブリヂストンのDUELERランフラット 205/55/R17 をはいています。
今、候補にあがっているのは、 ブリヂ ストン REGNO GRV POTENZA S001 ヨコハマ ADVAN sport Blue earth A です。
希望は、 静かさ 低燃費 ある程度の走り です。
上記、候補内若しくは他におすすめがあれば、ご教授下さい。
また、 ネット購入→持ち込み取り付け 量販店やGSで交換 費用だけでなく、安心なども含めて、どちらが良いと思われますか？

Potenza に関する質問

まずそれぞれのカテゴリーを考えてください レグノＧＲＶ・・・ミニバン用タイヤ ブルーアースＡ・・・乗用車用低燃費タイヤ ポテンザＳ００１およびアドバンスポーツＶ１０５・・・プレムアムスポーツタイヤ グリップ性能を求めるならポテンザやアドバンですけど、静粛性+低燃費+走りならブルーアースＡとなりますね このタイヤ、乗用車用タイヤなのでミニバン用より静粛性は優れますし、なんといっても低燃費タイヤなのにウェットグリップが最高ランクのａランクで安心感が違います もちろん専門店がいいに決まっていますが、ディーラーとかにつてがあれば、ネットで安価で買って、取り付けという手はありますね

タイヤ交換についてです。
車は、ミニクーパーS クロスオーバーで、今は、ブリヂストンのDUELERランフラット 205/55/R17 をはいています。
今、候補にあがっているのは、 ブリヂ ストン REGNO GRV POTENZA S001 ヨコハマ ADVAN sport Blue earth A です。
希望は、 静かさ 低燃費 ある程度の走り です。
上記、候補内若しくは他におすすめがあれば、ご教授下さい。
また、 ネット購入→持ち込み取り付け 量販店やGSで交換 費用だけでなく、安心なども含めて、どちらが良いと思われますか？

Potenza に関する質問

まずそれぞれのカテゴリーを考えてください レグノＧＲＶ・・・ミニバン用タイヤ ブルーアースＡ・・・乗用車用低燃費タイヤ ポテンザＳ００１およびアドバンスポーツＶ１０５・・・プレムアムスポーツタイヤ グリップ性能を求めるならポテンザやアドバンですけど、静粛性+低燃費+走りならブルーアースＡとなりますね このタイヤ、乗用車用タイヤなのでミニバン用より静粛性は優れますし、なんといっても低燃費タイヤなのにウェットグリップが最高ランクのａランクで安心感が違います もちろん専門店がいいに決まっていますが、ディーラーとかにつてがあれば、ネットで安価で買って、取り付けという手はありますね

インチアップしたタイヤの空気圧について教えてください。
ブリジストン POTENZA RE-11 フロント：245/35/19 リア：275/30/19 よろしくお願いします。

Potenza に関する質問

この手の質問がなかなか無くなりませんね あと回答で3.0ｋいれておけ、なんて乱暴な回答も来そうです 空気圧はタイヤサイズだけで決まっていません 大きな要素として車の重さを支えるために空気圧が決まっています 例えば195/65R15 91を履くノアとプリウスはトヨタ（タイヤメーカーではない）が設定する空気圧は違います。
ノアのほうが高いですし、人が多く乗ることを想定してリアが高くなっています。
プリウスはエンジンが重いのでフロントが高いです なのでタイヤサイズだけで空気圧はいくつなんて決められません 純正サイズの荷重指数（タイヤの耐荷重能力を指数で表したもの。
上の195/65R15 91なら91が荷重指数です）を履いたときのトヨタが指定した空気圧をベースに変更したタイヤの荷重指数を見て、調整していきます 目安は荷重指数が１変われば0.1ｋ空気圧を高くします といってもハイインチサイズはＸＬ規格とかあって、ちょっとわかりにくいですので、純正サイズとその際の空気圧を教えてくれれば回答できますよ

鳴きにくいタイヤ選び 現在、TOYO T1Sport 245/45R17です。
コーナーで小さな音量ながらもキーと鳴り続け、少々不快です。
車重1500kg 4WD 280PS リヤ機械式LSD 今迄はAD08Rでしたがコース走行を止めました。
（Z2☆・RE-11は経験有り） 今迄と違って5000km/年くらいしか乗らないので、3年は持たせられると考えております（溝＆劣化）。
AD08等のハイグリップ以外で、鳴きにくいタイヤはありますでしょうか。
乗り心地は重視しません（したいが我慢）。
＜現在の候補＞ ミシュランPS3（PSSにサイズが無い） ADVAN V105 POTENZA S001 コース仲間には、ナンカン NS2R（TW120）を勧められました。
鳴き難いのですが砂がタイヤハウスに当たって煩いので・・・

Potenza に関する質問

ファイアストンのワイドオーバルなんかどうでしょう？ サイズがあるかはちょっと分かりません、ポテンザほどのグリップはないかもしれませんがコストパフォーマンスはかなりのもの。
鳴きもあまりないと思いますよ。
余談ですがTOYOは懐かしいですね、昔トランピオ4D履かせてました、グリップはポテンザより強力なんじゃないかってぐらいでしたが消しゴムより早く溝がなくなった(・・;)

クルマのタイヤ性能について質問です。
現在インプレッサGDBAでFEDERAL595RS-R 235/45R17のタイヤを履いています。
そろそろ交換時期なのですが、次購入するタイヤをこのまま現在と同じFEDERALにするか、ブリヂストン のPOTENZA Adrenalin RE002にするか迷っています。
性能面、ライフ、価格等を踏まえ総合的にどちらが良いでしょうか？ 使用用途は主に通勤、峠です。
サーキットでは使用しません。
両方使用したことのある方からの回答が頂ければ幸いです。
また、同価格帯でオススメのタイヤがあれば教えてください。
よろしくお願いします！

Potenza に関する質問

サーキットでRSR愛用してますが、値段のわりにかなり喰いますよ。
タレるのが早いですけど…。
減りは早いですが安いので全然許せます。
いいタイヤだと思いますよ。
RE002はオートウェイで売ってる海外版しか使ったことがないのですが、グリップはRSRより少し落ちますよ。
ただRSRよりは長持ちするし音も静かです。
RSRはサーキットの練習なんかでガンガン使う人には嬉しいタイヤですが、街乗りとか峠？で使うメリットはあまり感じません。
それならRE002か、もっと安いSS595でよいと思いますよ。
あとはお財布と相談して決めたらどうでしょう。