トヨタにディーゼル車は、屋内試験ではクリーンな排気ガスだけど、実際に走ると、とんでもなく汚い排気を出すらしいです。 ht

トヨタにディーゼル車は、屋内試験ではクリーンな排気ガスだけど、実際に走ると、とんでもなく汚い排気を出すらしいです。 https://mainichi.jp/articles/20160304/ddm/001/040/159000c （毎日新聞記事） https://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/environment/ ホームページでは、こんな風に環境保全に取り組んでいますと言いながら、実際には試験さえクリアすれば実際の排気が汚くても仕方ないんだって考えるトンデモ会社だったって言われても仕方ないですよね。何故そんな会社イメージを傷つけるものを売ったのでしょうか？

自動車の排ガスの研究開発をしている者です。 元々、自動車の排ガス規制を、実際の路上でも クリアーする事は技術的に不可能であり、 それは国交省も環境省も知っている事です。 マツダの排ガスは低かったですが、それも走り方 （上り坂、下り坂、走行距離、エンジンのＯＮ／ＯＦＦの 頻度等々）によっては規制値は超えます。 これはガソリン車も同じです。 （ガソリン車の場合、ＨＣ、ＣＯが厳しくなる） 実際、路上では規制をクリアーする事は不可能だけど 規制が厳しくなるたびに路上での排ガスも減ったのも事実です。 日本の交通量の多い都市部の大気は20年前に 比べクリーンになっていますよね？ ただしＶＷような事をするアウトなわけで。 （日本では数年前にいすゞが同じことをしました。） さて個人的に問題だと思ったのは三菱、日産。 良く見ると法規で定められた試験方法で規制値を超えている。 ただし「（＊）２ドライバーを変更した結果、台上での 規制値以下となったため、車両に問題なし」とあります。 https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/028/755/461/36747b9f21.jpg?ct=b81875dc4687 法規で定められた試験方法でも運転手が変われば 規制値を超えてしまう。 そんな車が許される事は問題ないのだろうか？？？