タイヤの空気圧について質問です

匿名さん

タイヤの空気圧について質問です。
私の乗っている車の純正タイヤ(215/75R15)を履いた場合の適正圧は、2.28barです。
現在別のタイヤを履きまして(33/10.5R15 109Q)、 ETRTO規格ですので、LI:109の荷重指数を見ているのですが、 適正空気圧および1本あたりの荷重が不確かでわかりません。
車の総重量が1,800kgですので、÷4をして、タイヤの1本あたりの対荷重は450kgでよろしいのでしょうか？ また、450kgで良い場合、ETRTO規格表に450の欄がないのですが、 0.1barごとに30kg変動があることから、逆算して、(1.8barで705kg、1.9barで735kg....) 0.95barが適正圧と判断してよろしいでしょうか？

タイヤの空気圧は、耐荷重だけでなく運動性能や近年だと燃費等、様々な要素で決定されるもので、耐荷重は空気圧を決める目安の一つでしかありません。
元々のタイヤでは約2.3barで750kg程度を支えられるので、新しいタイヤのロードインデックスを読み取るとかなり低い圧で対応できるように見えますが、基本的に大きく下げる事はしません。
耐荷重だけを見て下げすぎると、グニャグニャになったり偏磨耗したり、弊害が出る事が多いです。
ちなみに、質問者さんの画像はＥＴＲＯＴのＳＴＤではなくXL規格なので、耐荷重強化タイプの表です。
質問のタイヤサイズはSTDの方ですので表が異なります。
空気圧を変えてみる場合、基本的には同じ空気圧から始め、タイヤの磨耗状況やフィーリング(ハンドリング、乗り心地等）から少しづつ変えて試してみるのが良いです。
目安ではありますが、今回のような条件ですと純正指定空気圧の上下10%程度は変えてもまず問題は起きません。
しかし、個人的には純正からのタイヤサイズの差が気になりますが・・・・ ＞車の総重量が1,800kgですので、÷4をして、タイヤの1本あたりの対荷重は450kgでよろしいのでしょうか？ 違います。
まず、前後で車軸に掛かる重量が異なります。
そして、走行中の負荷は静止中の負荷とは異なり、ブレーキングやコーナリング、路面の凹凸やうねりなどにより、さらに大きな力が加わります。
スピードを出せば、ダウンフォースもかなりの力が加わります。
ですから、２ｔ弱の車重の車でも、1輪あたり650～700kgの耐荷重になるようなロードインデックス＆空気圧が設定されていますよ。