現在のスズキ(四輪・二輪車メーカー)について 自分はオッサンなのでどうしても昔のイメージがあって、四輪も二輪もスズキは安かろう悪かろうというイメージを持っています

匿名さん

現在のスズキ(四輪・二輪車メーカー)について 自分はオッサンなのでどうしても昔のイメージがあって、四輪も二輪もスズキは安かろう悪かろうというイメージを持っています。
実際に昔は知り合いのスズキ車を見ても確かにそうだったなぁと思います。
そんな私はずっとホンダ派で今現在、四輪も二輪もホンダ車に乗っています。
しかし、ここ１０年くらい前からのホンダは酷くて、高かろう悪かろうと言われても仕方が無いだろうというくらいわけのわからないコストダウンが見られます。
四輪・二輪のクラス別の価格帯を見ると、スペックと価格のバランスはどう見てもスズキが一番お買い得感があります。
例えば四輪はスイフトスポーツ・フィットRSの差、ジムニー・アルトワークスのお買い得感、二輪はあのハヤブサでさえ国内仕様なら約160万、最近出たGSX-S1000なんて破格とも思える値付けです。
対してホンダはCB1100でGSX-S1000と同価格帯という有様です。
CB650Fなんてあんなショボイバイクなのに約92万します。
これなら同価格帯のGSR750の方がどう考えても良いでしょう。
最近のスズキ車へお乗りの方、満足度はどうですか。
私も次の選択は本気でスズキを考えています。
四輪は近い将来フルモデルチェンジされる予定のジムニーを、二輪はGSX-S1000Fかバンディット1250Sあたりを考えています。

ホンダは誰でも乗れる、いい言い方をすると大衆化したものを出してきますから、この不景気ではどうしても製造コスト重視になってしまうのでしょうね。
その割には培ったブランド力で価格は高め。
スズキは今も昔も孤高の存在ですね。
スズキの４輪は昔は内装などこそ、ショボく見えましたが、オールアルミエンジンなどマニアックなところで尖っていました。
今でも、海外でいう軽四輪規格の800ccでは、世界で唯一、ディーゼルエンジンを出していますし、見えないところで、いわゆるマニアックなところで尖った技術力を持っていますね。
さすがに、スズキも今の流行に合わせて、見えるところにも力を入れてきています。
見えないところは尖ったまま、見えるところにも力を入れ始めました。
そのおかげで、総合的にお買い得感が出てきたのではないでしょうか。