秋名山（榛名山）のダウンヒルではエボ4より軽いエボ3の方が有利でしょうか？ 頭文字Dの須藤�

匿名さん

秋名山（榛名山）のダウンヒルではエボ4より軽いエボ3の方が有利でしょうか？ 頭文字Dの須藤京一がランエボで下見をした際、「勾配が結構きついコースだしな 軽いエボ3の方がラクだろう・・」と話していました。
個人的には実際エボ４の方が速いと思います。
エボ３より大きく重くなってますが、タイヤサイズUP、ボディ剛性UP、ブレーキ容量UP など確実に進化してますし。
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（ライトチューン同士で比較ですが・・・）

軽いと言っても京一のエボⅢはGSRで清次のエボⅣはRSなので、カタログ車重的には同じ1260kgなんですけどね。
エボⅢは純正だと空力バランスが悪く、パワーも相まってアンダーステアが強い傾向だったと思います（フロントの接地性に問題があった記憶が…）。
エボⅣになってエアロパーツのバランスの見直し、新ボディとシャシーによる大幅なボディ剛性の向上、エンジン搭載方向変更による駆動ロスの低減など、全体的には仰る通りエボⅣの方が速いと思います。
特にボディ剛性に関しては、エボⅣを車とした時、エボⅢはとある激辛評価の元レーサーから「オモチャ」と称される程でしたから。
ブレーキ容量はエボⅤになるまで不足気味でしたから、どちらもフェードする確率は高いと思いますね。
ただ絶対的な制動力はエボⅣのブレーキが上かと…