ＢＭＷ５２５Ｉ Ｅ６０ でブレーキパッドダストについてお尋ねします

匿名さん

ＢＭＷ５２５Ｉ Ｅ６０ でブレーキパッドダストについてお尋ねします。
ブレーキダストが少なくホイル汚れの少ないものがあると聞きます。
メリットとデメリットを教えてください。

殆どの日本車が使っているNAO材のローターやパッドに交換すればカーボンダストは劇的に無くなります。
カーボンダストの原因は、使っている材料がローメタル材でカーボンを含有しているからです。
ローメタル材はNAO材よりも耐熱特性・制動特性に優れています。
200km/hオーバーの世界でもきっちりと制動性能が必要なアウトバーン走行を前提にしているので、性能性能が重要視されます。
日本のような速度領域でならNAO材でも十分ですから、コストを重視する日本メーカーはNAO材を使っています。
ブレーキは磨耗することで制動するので、制動性能が良い程磨耗します。
NAO材は磨耗が少ないので、交換サイクルも長くて済みます。
ローメタル材は磨耗する際に、含有するカーボン粒子が飛び散ります。
このカーボン粒子がダストとなってホイールに付着します。
カーボン粒子が飛ぶ事で、ローター面やパッド面が平滑化を妨げて制動性能の悪化を抑える効果があります。
制動性能を重視しているブレーキですから、ホイールの汚れは清掃するのが一番です。
どうしてもカーボンダストを抑えたければ、NAO材のローターやパッドへ交換すれば済みます。
ただ、制動性能は落ちますから、日本車並みの制動性能をあまんじるという決意が必要です。
(yamahakaz_h2011さんへ)