現行アクセラスポーツと現行インプレッサスポーツではどちらが足回りがしっかりしているでしょうか？ また、この事は本当でし

現行アクセラスポーツと現行インプレッサスポーツではどちらが足回りがしっかりしているでしょうか？ また、この事は本当でしょうか？ 「アクセラは、欧州向きの足回りをしています。 よって、スポーツ走行をする人に好まれたクルマです。」

「○△店の味噌ラーメンの麺と，×□店の豚骨ラーメンの麺は どちらがしっかりしているでしょうか。」 こんな質問と同じような気がします。 つまり，それぞれが限られた条件の中でベストと思っている セッティングを組んでいるのであり，どちらが好みかを選ぶのは， 消費者だと思います。 アクセラはリアがマルチリンクで，サスペンションストロークが 十分あって，しっかりした足回りです。 直進安定性も接地性も優れていると思います。 一方，インプもリアはダブルウィッシュボーンで， 踏ん張り感が強いです。突き上げはインプの方が強いです。 ただ，これを好みに思う人もいます。 「麺硬め」を好むのと同じです。 よって，どちらがよりしっかりしているかは分かりません。 サスペンションの味付けは車種によって違ってきます。 運転手には走行環境に違いがあり，飛ばす人もいれば， ゆっくり走るのが好きな人もいます。 高速道路を中心に走行する人もいれば， 市街地でのストップ＆ゴーが多い環境で使用する人もいます。 足回りがしっかりしていると判断するのは，その運転手個人です。 是非，自分の使用環境で運転して，ご自身で判断してみて下さい。 ちなみに，「欧州向きの足回り」とは何を意味するでしょうか。 欧州は，市街地だと石畳の路面が多く，コツコツ跳ねます。 地面が固く，雨が降るとスリッピーになります。 一方で，郊外は渋滞も信号もなく，ガンガン飛ばせます。 ドイツ車は硬めの足回りで飛ばすように出来ており， フランス車は，柔らかめの足回りでショックがこないように 出来ていると言われます。 日本のカローラやクラウンは，国内での使用を考えた 足回りをしています。ストップ＆ゴーの使用環境です。 それぞれが，使用環境にあった設定をしています。 よって，アクセラは，まずは日本国内での使用を意識した 足回りをしています。 最低限，日本の路上走行で不満がでないような設定です。 しかし，トヨタのように国内と海外を別設定にする余力が まだマツダにはありません。 アクセラは「マツダ３」として売り出しています。 ゴルフやフォーカス，プジョー308といったCセグメントの車が ライバルですので，それなりに，比較できるような 足回りになっています。 それが，しなやかだけど，ある程度のスピードにも 対応できる足回りと言えると思います。 これが，スポーツ走行を意味するのかどうかは やはり分かりません。 実際，他のスポーツカーは，もっと硬く跳ねます。 時速200キロ付近で踏ん張り感のある安定した設定に なっていたりします。 なんか，答えになっていませんね。すみません。 是非，ご自身で体感され，自分の感性を大切にされて下さい。 判断をするのは，他人で無く，ご自身であると思われます。