長いので心の広い優しい方だけ読んで下さい

匿名さん

長いので心の広い優しい方だけ読んで下さい。
素人を馬鹿にしてこき下ろすような方は御遠慮下さいませ。
一点目はコンプレッションの計り方です。
燃圧を抜く→プラグを抜く→ゲージセット→アクセル 全開→ゲージの数値が上がりきるまでクランキング、これでよろしいでしょうか？次はオーバーホールの値段と終了後のコンプレッションについてです。
車はHCR32走行18.5万キロ2530kaiタービンエンジンノーマルです。
オイル上がりの症状が出まして自分でコンプレッションを計ってみました。
1→4.5k 2→11.0 3→11.0 4→11.2 5→11.1 →6→11.4でした。
RB20DETのメーカー基準値は12～9kで気筒間差は1k以内です。
普段お世話になってるショップがないのでネットで調べてとあるショップに相談→オーバーホールしてもらうことになりました。
エンジンを開けた結果当然一番にダーメージがあり純正の0.5ミリオーバーサイズピストンを入れることになりました。
OHから帰ってきて慣らし走行100キロぐらいで計ってみました。
1→10.0 2→10.5 3→10.2 4→10.4 5→10.5 6→10.0です。
1番以外は見事にOH前より下がってます。
これは妥当でしょうか？次に値段です。
OH基本工賃30万円、シリンダー加工賃(ヘッド面研も含む)10万円、妥当でしょうか？まだあります。
その後慣らし走行140キロぐらいで2500回転以上回らなくなりました。
症状は燃料カットが入ってしまうような感じでした。
とりあえずエアフロの中古を持ってたので交換しましたがダメでした。
そのショップに相談してみたら直ぐに見てあげますよ、との返事だったのでやってもらいました。
入庫して一週間ぐらいして、確かに燃料カットが入りますね、CPUの純正はありませんか？とのことだったので書き換えてない予備を送りました。
また一週間してエアフロが怪しい→交換しましたよ→それでも良いので送って欲しい、ついでに中古のパワトラもあったのでエアフロと一緒に送りました。
また一週間→エアフロ新品はないか→仕方ないので買って送りました。
またまた一週間→直りました、パワトラでした。
ありがとうございました。
いくらですか→ここまで大変苦労しました。
ここまでの金額を全部請求したらとんでもない金額になるので3万円だけで良いですよ、結果的にはパワトラは私の予備を使ってますのでパワトラ交換工賃が3万円となりました。
素人でも3分で出来るでしょう。
一ケ月もかかってますから苦労は解るのですがなんともモヤモヤした気分です。
3万円は妥当でしょうか？ここまで読んでくれた方、ど素人にお付き合いありがとうございました。
よろしければご教授下さいませ。

コンプレッションの計り方はそのとおりで正解です。
通常きちんとしたオーバーホールをしたら、施工前よりコンプレッションが低下するっていうのは、あまり考えにくいですよね。
全気筒ともせめて11に迫る数値は出して欲しいですが、一応規定値以内ですからどんな精度で加工したか分かりませんが、技術が顕著に現れるのではないかと思います。
コンプレッションはシリンダーとピストンの密閉度が表れる部分ですのでその加工精度が出ているのかもしれません。
オーバーホールでオーバーサイズピストンを全気筒入れて脱着工賃込みで30万って異様に安い気がします。
まさかの一番だけオーバーサイズじゃないですよね、ピストンも各気筒ごと重量合わせしないとバランス崩れてスムーズに回らないです。
パワトラは点火に化関わるパーツです。
これが不具合で点火が不調になり吹けないという症状になったのでしたら吹けないのも納得が効きます。
まず今回の敗因はショップの選択がハズレだったんです。
あなたの不手際ではありません。
行きつけのショップが無いときは、相当に気合い入れて探して、クチコミも仕入れて確認した方が良かったと思います。
特にエンジンという車でも要の要にあたるパーツの分解整備にあたる作業は経験と技術が顕著に完成度に反映してしまいます。
私は本当に重要部分の依頼(ECUの現車合わせセッティングなど)は、現住所地から250キロほど離れた他県のチューニングショップまで車を持ち込んでお願いしています。
そのショップはかなりの凄腕といいますか、オーバーホールやセッティングの腕は確かな他、不具合の箇所を見抜くトラブルシュート力が非常に高いので、無駄なパーツを交換したりすることが今まで一度もありませんでした。
やはりプロなら当然求められる以上に車というものの構造や機構を充分に把握しているかどうかという部分がキモなんだと思います。
エアフロやパワトラなどパーツを客に送れなんてショップ、、、あるんですね、、、通常車を預けたらトラブルシュートして、検査、当たりをつけ、見積もりを出して、その時点で、金額からトラブルシュートの結果、今後の予定、概ねの納期などを連絡して、客からのGoが出たらパーツの手配っていう段取りですよね。
支払った三万円も工賃としてはおかしいですが、もうこれ以上そのショップに関わること自体がマイナスに感じます。
現状で乗っていて特に不具合がないのでしたらそのまま乗って、どうしても気になるということでしたら、今回のオーバーホールで支払った金額はパーになってしまいますが、今の愛車をこれからも長く乗りたいということでしたら、間違いない技術を持ったショップへ持ち込んで見てもらうのが間違いないかもしれません。
ショップ選びは『名が売れているからここで大丈夫だろう』と言う感じで選ぶとアウトのことがあります。
有名なショップでもECUセッティングを外注に出していることがあるという世界です。
やはりネットでシッカリ検索するか、知り合いで良いショップを知っている人が居ないか、有名どころですと『みんカラ』という車に特化したSNSがありますので、そこで同じ車で検索してもらえば、沢山の整備やパーツについて情報が乗っていることと、blogに質問も書き込めるので活用してもらえれば、色々な糸口が見つかると思います。
プロみたいなサンデーメカニックも沢山居るので参考になると思いますよ。
気を落とさず、今回は良い教訓になったと言うことにしておきましょう！色々考えても過去は戻りませんから前進あるのみです！ファイトです！