SUBARUのWRXはMAZDAのNDよりエンストしやすい？ NDを運転してエンストした事は1度もないのですが、WRXを

SUBARUのWRXはMAZDAのNDよりエンストしやすい？ NDを運転してエンストした事は1度もないのですが、WRXを運転するとたまにですがエンストしてしまいます。 主にエンストしたのは車庫入れと右折する時に停車状態から発進する時です。 NDやスイスポではエンストの経験は全くないのですが。 MAZDAのNDはエンストしにくいような構造になっていると聞いたのですがそのおかげでエンストしなかっただけでしょうか？ 教習所以来のMTなので久々で不慣れな点もあったと思いますが。

ハンドルを切った状態ではないですか？ WRX STI は、今時珍しい油圧パワステです。 おかげでカタログ燃費が悪い悪い。 で、油圧だと、ポンプにパワーが取られるので、 回転が低いままだとエンストしやすいです。 特にSTIは、ターボでパワーを稼ぎますが、 超低回転域はトルクが無いので、 やはりエンストしやすいです。 一方、NDはロードスターでは初めて電動パワステが導入されました。 スイスポも電動パワステです。 どちらもNAであり、低回転域でもエンストはしづらいと思われます。 ちなみに、旧コペンも油圧パワステで、 低回転域のトルクが薄いのでよくエンストしやすいです。 同じく油圧パワステでターボ車は、 低回転域でハンドルを切ってあると、エンストしやすいので、 繊細なアクセルワークが必要となります。