バイクの大型二輪を現在探しています。ハーレーは予算的に厳しいので国産のアメリカンを探しています。現在xv1600が気にな

バイクの大型二輪を現在探しています。ハーレーは予算的に厳しいので国産のアメリカンを探しています。現在xv1600が気になってますが、実際乗られた方の意見を聞きたいです。良い点、悪い点《パ ーコレーションなど 田舎なんで関係ないかもですが。》買う時の注意点など、無知なので出来るだけ色んな事教えてください。 また、xv1600以外にもおすすめあれば教えてください！ 宜しくお願いします。

元XV1600Aワイルドスターオーナーです。 【関連車種種類】 ・XV1600Aロードスター OHV1600Vツイン、加速ポンプ付きシングルビックキャブ 1999～2000国内仕様。※AIS無し ・XV1600Aロードスター／ワイルドスター(欧州仕様)／ロードスターミッドナイト(各部クロームメッキ&ブラックアウト仕様) 2001～2004逆輸入 ・XV1700ASロードスターミッドナイト OHV1700Vツイン、加速ポンプ付きシングルビックキャブ 各部クロームメッキ&ブラックアウト仕様 2004～2007逆輸入 ・XV1700ATMTロードスターミッドナイトシルバラード 上記の特別仕様。 専用ハードケースサドルバック、専用ウィンドシールド、タンデムボード、バックレスト付き ・XV1700ASロードスターミッドナイト 2008～インジェクション、フレイムパターン等の専用色追加。 ・XV1700PCロードスターウォーリア OHV1700インジェクション。ロードスターのエンジンをベースにその70％以上の内部パーツを専用設計(これがのちのMT-01に搭載される)、フロント倒立サス、YZF-R1と同じラジアルマウントキャリパー、オールアルミフレーム、リア200mmワイドタイヤの戦うアメリカン。 パーコレーション 起こります。 以前8月ツーリングで新潟から名古屋に行ったとき、外気温35゜以上の街中を30分以上ストップ&ゴーの繰り返しでタラタラ走って、一服休憩でエンジン止めたら30分はかからなかった(エンジン冷えればまた問題なく)。 純正エアクリーナーボックスがエンジンに密着していて風通しが悪く、社外エアクリーナーにするとかなり改善します。 またキャブ本体下側の燃料パイプ(金属製むき出し)に配線などの保護断熱材巻くのも効果的。 基本、走ってれば問題なし。 1999～2000のモデルはミッションに致命的な欠陥(海外で死亡事故有り)があるので、リコール対応済みか要確認。 クラッチプレートサイズが一世代前のロイヤルスターと同サイズでトルク耐久が弱くダイヤフラムがすぐへたる。バーネット製スプリングコンバージョンキットで滑り知らずになります(クラッチプレートは純正でOK)。その代わりクラッチレバーも重くなります。