乗用車から貨物車への構造変更 最近ネットで検索すると、どうやら審査規定が改訂されて、平成11年7月以降の車でも型式認定を

乗用車から貨物車への構造変更 最近ネットで検索すると、どうやら審査規定が改訂されて、平成11年7月以降の車でも型式認定を

乗用車から貨物車への構造変更 最近ネットで検索すると、どうやら審査規定が改訂されて、平成11年7月以降の車でも型式認定を受けている車両なら(ということは市場に出回っているほとんどの車が)ブレーキテストは不要になったという情報を見ました。 自分でも審査規定を読んでみたものの、情報量が多すぎてさっぱり理解できませんでした。 そこで、愛知県で、実際に平成11年8月以降の3、5、7ナンバー車を1、4ナンバーへ変更された方いましたら体験談をお聞かせください。また、軽自動車も同じなのでしょうか? ネットの情報によると、検査員でも知らない人もいるようで、突っぱねられた方もいるようなので…。 今までは古い車しか貨物登録できなくて、個人的に古い車はあんまり…と思っていたので、かなり朗報なのですが、単純にネットの情報を鵜呑みにすると、世の中に出回っているワゴン・ミニバンタイプの乗用車が、車室内の構造や乗車定員等々次第で、ほぼ貨物登録できるようになった、ということになるので、ちょっと信じがたいのが本心です…。 それこそ60・70のノア・ヴォクシーやRGステップワゴンあたりが3~5人乗りで(最悪2人乗りでも)4ナンバー化できたら最高だなと思っていましたw

また出来るようになりましたが運転席と助手席を除く部分の1/2が荷室でなければいけませんので必ずしも定員5名確保出来るかは分かりませんが最近70ノアで5人乗りは見ましたのでノアとボクシーは5人確保出来ると思います。2名でよければ自動車税も8000円/年前後で経済的ですね。

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乗用車から貨物車への構造変更 最近ネットで検索すると、どうやら審査規定が改訂されて、平成11年7月以降の車でも型式認定を

乗用車から貨物車への構造変更 最近ネットで検索すると、どうやら審査規定が改訂されて、平成11年7月以降の車でも型式認定を受けている車両なら(ということは市場に出回っているほとんどの車が)ブレーキテストは不要になったという情報を見ました。 自分でも審査規定を読んでみたものの、情報量が多すぎてさっぱり理解できませんでした。 そこで、愛知県で、実際に平成11年8月以降の3、5、7ナンバー車を1、4ナンバーへ変更された方いましたら体験談をお聞かせください。また、軽自動車も同じなのでしょうか? ネットの情報によると、検査員でも知らない人もいるようで、突っぱねられた方もいるようなので…。 今までは古い車しか貨物登録できなくて、個人的に古い車はあんまり…と思っていたので、かなり朗報なのですが、単純にネットの情報を鵜呑みにすると、世の中に出回っているワゴン・ミニバンタイプの乗用車が、車室内の構造や乗車定員等々次第で、ほぼ貨物登録できるようになった、ということになるので、ちょっと信じがたいのが本心です…。 それこそ60・70のノア・ヴォクシーやRGステップワゴンあたりが3~5人乗りで(最悪2人乗りでも)4ナンバー化できたら最高だなと思っていましたw

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