ストリートトリプルの加速時騒音の車検について教えて下さい

バイクのアクスルシャフトについて 先日タイヤ交換を行いました。
その際、タイヤの交換を終え一度組み付けたのですが、ホイールの向きを逆にしてしまいました。
やり直そうとアクスルシャフ トを取り外そうとしたのですが、途中で空回りしてそれ以上緩まなくなってしまいました。
めねじが馬鹿になってしまったようなのですが、取る方法はあるでしょうか？ 車種はストリートトリプルです。
ちなみに締める事はできます。
宜しくお願いします。

ストリートトリプル に関する質問

フロントですかね。
空回りの段階で案外すでにはずれている可能性もあります。
一旦アクスルシャフトを締めて、シャフト側のフォーク下クランプをしめアクスルシャフトを固定。
その状態でナット側をゆるめれば空回りするまでナットがでてくると思います。
空回りし始めたらナットをひっぱってみてください。
やはりそれでもぬけなかったらネジがばかになっています。
その場合のはずしかたは思いっきりひっぱりながらまわすしかないのですが、プライヤなんかでひっぱりながらまわしてもおそらくだめでしょう。
くぎ抜きのように大き目のマイナスドライバーなどでこの原理でおこしながらゆるめますがナット側にはひっかけるかさみたいなものはついていますか？

ストリートトリプルr 2010年式 ステムナットの締め付けトルクを教えてほしいです。
または、安くておすすめの整備書を教えてください。
お願いします。

ストリートトリプル に関する質問

ウチにはそんな高年式は滅多に持ち込まれんからｗｗ、２００５？くらいのＳＭから抜粋。
参考までに。
一応大まかに訳すと。
１．ロックナット（上側ナット）とロックワッシャを取り外す ２．アジャストナット（下側ナット）を４０Ｎ・ｍで締める ３．一旦緩めて今度は１５Ｎ・ｍで締める ４．ワッシャとロックナットを取り付ける ５．アジャストナットが動かない様に固定してロックナットを４０Ｎ・ｍで締め付ける ６．トップブリッジ、ハンドル周りを組み立てる ７．動作確認して微調整 ※トップナットは９０Ｎ・ｍ まあ、国産、輸入車問わず、締め付けトルクの数値に多少の差はあれど、テーパーローラーベアリング採用なら大体こんな感じ。
ある程度のトルクで締め、ＳＭには書いてないけどゴムハンマで軽く衝撃を与えつつ左右に回転させなじませ一旦緩める。
再度締め付けは規定トルクを守るのも大事だがフォーク/ホイール/ハンドルを組み付けた状態での動作のほうが大事なので参考程度。
微調整を結構繰り返しますよ、大抵は。

バイクについて質問させて下さい。
長文になりますが、アドバイスいただければ幸いです。
現在乗っている国産バイクですが購入から16年経過し今年の車検でフルメンテをし乗り続けるつもりで いましたが、メーカーの方で欠品、製造が終わってしまった部品がかなりでており、乗り換えを検討しています そこで以前、長く乗るなら国産より外国産のバイクの方が国産よりパーツ配給期間が長い、もしくは現存するかぎりパーツ配給をしてくれるので結果的には外国産バイクの方が長く乗るには維持が結果的に安くなると聞いたことがあります。
そこで今回、トライアンフのストリートトリプルRを検討しているのですが、実際の所、国産バイクより外国産バイクの方がメリットがあるのでしょうか？ 今回トライアンフを選んだ理由はカワサキとの技術提携と使用する部品がほぼ日本製との事で日本製バイク並みの信頼性と耐久性を確保していると聞いたからです。
回答お待ちしております。

ストリートトリプル に関する質問

トライアンフだったら良いと思いますよ、細かいトラブルは出るようだが、それを言い出したら国産だってそれなりにトラブル出ますよ。
確かに国産のクオリティーに比べると？と思う所もありますが、基本的に長く乗れるバイクだと思います。
但しパーツは国産って言っても、別の所経由するので価格は国産と同じクオリティーでもそれなりに値段はかさみます。

2010年のストリートトリプルのハンドルのパイ数がわかりません。
グリップヒーターを取り付けたいのですが、どなたかわかる方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

ストリートトリプル に関する質問

22.2mmでしょ、普通。

ストリートトリプルの加速時騒音の車検について教えて下さい。
2010年4月から車検（販売含む）に加速時騒音が加わったことを知りました。
このため2013年に新しくなったストリートトリプル85は本国とは違う仕様になったようですね。
そこで疑問なんですが、2012年モデルのストリートトリプル（85が付いてない先代モデル）は加速時騒音の適用はない（社外マフラーでも93db以下なら良い）のでしょうか？ そうなると加速時騒音というのは、2010年4月以降に登場したブランニューモデルからの適用ということでよいのでしょうか？ 中古を探していると登録が2014年の先代モデル（後方排気のモデル）とかもあるので、気になりました。

ストリートトリプル に関する質問

性能等確認済表示の認証プレートの話ですね。
2010年4月以降に登場したブランニューモデルからの適用ということでよいのでしょうか？ →この認識で良いです。
基本的には製造年式を確認して下さい。
車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」という記載があります。
http://www.kakimotoracing.co.jp/28-00_exinfo/28-01_exinfo.html こういった社外マフラー会社の情報が参考になると思います。

バイクについて大型免許お持ちの方教えてください 自分は、最近大型バイクが、気になります。
自分は、素人で無知なのでおすすめの車種ありましたら教えてください。
1.最高速より加速重視です。
2.ｓｓなど、前傾なバイクは、無理です。
3.軽い重量がいいです。
4.シート高なるべく低いほうがいいです。
5.ハーレー的なのは無理です。
基準は、以前ｃｂ４００スペ3に乗っておりました。
使用目的は、月2ぐらいのツーリングです。
ｇｓｒ750やｍｔ09トレーサーやストリートトリプルが気になります。
皆様の主観で宜しくお願いします。

ストリートトリプル に関する質問

試乗をお薦めします。
加速というか楽というかトルクが自然なのは2か3気筒のリッターです。
ちなみに200馬力オーバーは暴れるというか不良品? のようなコメントがありますが、無論それはありません。
不意にウイリーしても問題は起きないようにサス&FI設定されてますがロースピードの制御は難しいので、スタートでコケるらしい例が誇張されているだけです。
随分前からキャブでも必ずスロットルポジションセンサーが付いているので、馬鹿な動きはしません。
と言うことで大型は試乗環境が良いので試乗を勧めます。

夏用ジャケットがくたびれて来たのでトライアンフストリートトリプルに合いそうなお勧めのメッシュジャケットがあれば教えてください。
バイクの色はパープルです。
現在はタイチのメッシュ （ブラック） パワーエイジのコンフォートライダース（グレー）を使用します。
もう5年以上使用しヨレヨレになってしまい、どうせ買うならバイクに合った物が無いかなと思ってます。
アドバイスお願いします。

ストリートトリプル に関する質問

http://www.kushitani.co.jp/kushitani-web/products/k2229.html クシタニはどうですかね？ シックな色合いなので大人のバイクに似合うと思います。
私は型落ちモデルを２万円ほどで買いました。
基本的に値引きが無いクシタニですが、型落ちだと安かったりします。
色的にはダークグリーンを選びました。
選びましたというか型落ちなのでこれしか選べなかっただけですが、、、（＾＾； クシタニ全般に言えることですが、タイトな作りなので中年体型が進行中の方だと１サイズ大きめを選ぶことになり、袖の長さが合わ無いとかってことにもなりますので注意が必要です。
メッシュジャケットですが、パッドが標準装備されているので安心です。

２０１４年モデルのデイトナ６７５に乗ってます。
バーハン仕様にしたくてパーツをさがしてるんですが見つかりません。
何方かご存知ないですか、それか２０１４年モデルのストリートトリプルのトップブリッジが使えないかと考えてます。
互換性などご存知の方いましたら、お力かしてください。

ストリートトリプル に関する質問

諦めた方がよさそうです・・・。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440200789

バイクのトライアンフ2014年モデル、ストリートトリプルＲのリアサスのプリロード。
体重63キロで硬すぎると思っているのですが、何回転くらい弱めたら適正ですか？教えてください。

ストリートトリプル に関する質問

とりあえず 全抜きかな