ミニサーキットで極太タイヤ

匿名さん

ミニサーキットで極太タイヤ。
タイムアタック仕様のランエボ５ＲＳ（１２００ｋｇ・４８０馬力）で、現在タイヤは255/40R17と265/35R18を使っているのですが、今度オバフェンを付けて295/30R18あたりを４本入れたいと考えています。
もともとはタイヤそのままで、スペーサーとオバフェンでトレッドだけ広げようと思ってたのですが、295とか285サイズもだいぶ安くなってきたので、ちょっと試してみたいなという感じです。
比較的軽い機械式４駆なので今のタイヤでもほとんどパワーは逃げないし、中小サーキットがメインなので長く旋回が続くようなコーナーも少ないため、サイズアップしてもあまりメリットはない（ブレーキが詰められるくらい？？）と思うんですが、どうなんでしょう？？ ショップからは「重くなるし（コース的にも）張り付いて走りずらいし、どうしてもやるなら前だけにしといたら。
」との意見をいただいてます。
まあ正直なところ、小さい車体に極太タイヤ４本入れたら「見た目的」に面白そうかなという感じで、タイム的にはあまり期待してないのもあります。
そこで実際に295とか285のサイズをサーキットで使ってる人の感想やご意見が知りたいです。
（タイムが上がった。
乗りずらくなった。
…等）265/255クラスとの比較とかもあれば教えてください。

僕ならば…と言う考え方ですが。
僕ならミニサーキットでは 逆にインチダウンして挑みます。
ランエボは 車の性質上 アンダーステアの車ですので、リヤタイヤをロープロファイル・幅広にして、アンダーステアを助長するのは 得策じゃありませんので、前後同じサイズにします。
また、ロープロファイルタイヤでは ドライバーがコーナーを攻め切れない(スリップした時のコントロールが難しいので。
特に四駆の場合、スリップした後の挙動変化の予測が難しいので)ので、４５もしくは５０のプロファイル値を選択しますね。
あくまで ドライバーの意見を聞いた (アマチュア)メカニックとしての考え方ですが…。
※主様の考え方を強行するとして…。
ウエット路面での走行は避けるべきですね。
！ クラッシュ・大破の危険が大きいので…。
※言い忘れてましたが、僕は プロファイル値を上げるべきた…と言ったまでで、タイヤ幅に関しては 主様の側で試してみて下さい。