リッターバイクでワインディングを走ると、やっぱり重いですか？ いろいろと試乗はしているんですが、右折か左折くらいしかできないもので

匿名さん

リッターバイクでワインディングを走ると、やっぱり重いですか？ いろいろと試乗はしているんですが、右折か左折くらいしかできないもので。
さすがに1400GTRとかR1200GSアドベンチャーとかの、超弩級クラスだと右左折ですら重量を感じましたが。
一般的なと言うか、試乗したことのある、例えばリッターネイキッドやストリートファイターなど、200kg代前半くらいのリッターバイクだと、今のっているW650よりも軽く感じてしまいます。
いや、グラディウスとか、ER-6nだと更に軽々走るのは、試乗したので知っていますが…… ミドルクラスはリッターバイクと比べて振り回せて良いと言いますけど、リッターバイクってそんなにも大変ですか？ 取り回し以外で、乗っていながら重さに不満を感じたりしますか？

実際の重さと、走ってみていろんなシーンで感じる重さ、手ごたえと言い換えてもいいですが、あまり関連性がありません。
動的な重さは車体のディメンションやサスセッティングで、いくらでも性格を変化させることができます。
まったく同じバイクでも、ヒラヒラにもフラフラにもドッシリにもズッシリにも、サスセッティングしだいでいろいろです。
手ごたえは速度域が上昇するにつれて比例して変化するものでなく、選択的に変化させることができます。
ですのであなたが重かった1400GTRやR1200GSも、ワインディングに持ち出せばぜんぜん違った表情を見せるでしょう。
＞ミドルクラスはリッターバイクと比べて振り回せて良いと言いますけど、リッターバイクってそんなにも大変ですか？ 言葉の表現を拡大解釈しすぎてませんか？比べるなら手ごたえを感じる、というのは事実ですよ、クランクマスも重いですし、安定成分は大きくなるのは間違いないですから。
でも、イコールかなり大変、ということではないです。
カローラとクラウン、一回り大きさが違いますから、乗り換えるなら確かに違いはあるでしょうし、慣れるまでは大きいなあと感じることもあるでしょう、でも慣れればそう苦にならない、ということは理解できませんか？もちろん慣れても大きさに違いはありません、でも大変さが比例して大きいままではないんです。