すみません

単車で膝すりがうまく出来るようになりたい！ しかし新車でコケるのが怖くてタイヤ恥まで1センチ残してます、気休めスライダー付けようにも高いよねー泣 ちなみに14 ニンジャ400です！

ニンジャ400 に関する質問

いいタイヤ履いて、登りのバンクついてる路面が均一で、ちゃんとグリップするコーナーで練習するといいですよ。
登りではフロントが滑りにくいので、こけるリスクが少なくてやりやすいんですよ。
コケるときはだいたいフロントが滑って・・・ですからね。
リヤが滑っても、たいがいは「おっとっと・・・」でやり過ごすことができるんです。
最初はシートにお尻を預けてリヤタイヤに乗るような感じで内側のヒザを無理にでも出せば「シュッ！」と少しでも擦れるようになりますよ。

すみません。
本当に本当に悩んでいます。
今ニンジャ400を買おうとしているんですが、中古と新車迷っています。
迷っているのは近所に売っているニンジャ400、2015年モデル新車グレーとバイカー ズSOXに売っているニンジャ400、2014年モデルSEライムグリーン中古です。
新車のほうはこの価格は見たことないと言うのとメーカー保証などがつくのでいいです。
価格は車体価格が55万4900です。
中古のほうは走行距離2000キロ、価格48万9000です。
正直色はSE、のほうがいいです。
当方、初めてのバイクでかなり慎重に選んでおります。
モデル的には2015年モデルがいいです。
この価格などを含めてどちらを選んだほうが良いでしょうか？ 買った後のことを考えて意見いただけるとありがたいです。

ニンジャ400 に関する質問

新車か中古車を比べたら新車が良いに決まってます。
価格差があるとして、その金額が新車か中古車かの差に見合うかどうかは誰にもわかりません。
バイクは永く乗ればいつか必ず故障もします。
理屈から言えば一年古いほうが早く故障しそうな気もしますが、結局は運次第です。
質問者様の場合は、色も選ぶ基準ですから、見た目を重視するか、中身（新車であること）を重視するかで決めれば良いと思います。
参考までに、私なら新車のほうを選びます。

こんばんわ。
ニンジャ400を新車で買うものです。
よく1000キロちょいまではならし走行？？みたいな事をよく見ます。
そこで新車で買って納車してからなのですが、ならし走行中にしてはならない こと？（ふかしすぎなど）が、あればよろしくお願いします。
やはり初めてのバイク、新車で購入なので神経質になっています。
ならし走行の時によい乗り方などあればお願いします、

ニンジャ400 に関する質問

他の回答者のいうとおり、説明書に書かれています。
バイクの部品は(エンジンの中など見えませんが)綺麗に見えても金属のザラザラしたのがあったりしてなめらかではないので、エンジンの回転数はレッドゾーンの半分以下のくらいを目安にできるだけ抑え、走行距離500キロくらいでエンジンオイルを交換します。
最初のオイル交換で出る廃油には削れた金属の粉が混じってギラギラした光沢があるらしいですよ。
せっかくのニンジャですが、走行距離1000キロくらいまではスピードは控えめにしましょう。
慣らしをしっかりやらないとあとでバイクの性能が落ちたり故障が出やすくなったりするそうですよ。

カワサキの現行モデル、ニンジャ400のカウル(フルカウル～シートカウルまで)新品で買うといくら位するものなんでしょうか？※タンクは除く ただの興味本意で知りたいだけです。
もし解る方みえ ましたら教えてください。

ニンジャ400 に関する質問

Kawasakiホームぺージ 部品検索で 在庫 値段 調べられますよ

14〜ニンジャ400を買いました、ノーマルで44馬力 DOHC2気筒 ツアラーとしては乗りやすい しかし、やはりもう少しパワーが欲しいな〜、で、 社外マフラーを装着してどの位馬力アップするのでしょう？ＬＣＩのチタンショートマフラーを装着予定です。
一応うるさいらしいので気休め程度のサイレンサー付ける予定てす。
詳しい方お願いします！

ニンジャ400 に関する質問

ＬＣＩのチタンショートマフラーという製品を開発製造しているメーカーにどのくらい馬力アップするか問い合わせてみるのが一番かと。
ちゃんと設計・試作・テスト・製造しているなら教えてくれるんじゃないでしょうか。
音が大きくなると、馬力アップした気分になるかもしれません。
他にも何か有りますかね？ 人間の軽量化。
馬力は変わりませんが、ぱわーうえいとれしお は、 少なくなります。